Care este catalizatorul cu mașina de ce este nevoie și ce se va întâmpla în cazul în care este curat

Majoritatea proprietarilor de automobile sunt interesați de problema a ceea ce catalizatorul de automobile și ce funcție îndeplinește numai după detectarea unei defecțiuni a părții. În articolul propus, vom încerca să limbaj accesibil pentru a spune de ce ai nevoie de un catalizator în mașină, de ce el are un cost mare și ce să facă în cazul în care mecanismul eșuează.

Principiul catalizatorului

Locația aproximativă a catalizatorului în mașină

Catalizator (catalizator) face parte dintr-un sistem de evacuare, care este responsabil pentru reducerea concentrației de substanțe nocive din gazele de eșapament. Această CH (hidrocarburi), NO2 și NO (oxizi de azot), CO (monoxid de carbon). Ele sunt otrăvitoare și fac parte din smog. Problema catalizatorului inițial se încălzește din gazele de eșapament și apoi afterburned substanțe nocive și de evacuare pentru a aduce reglementările de mediu stabilite. În interiorul dispozitivului este un metal sau o structură de tip fagure ceramic în formă. Pe lângă un strat de aliaj special de platină-iridiu. Structura de tip fagure este necesară pentru a mări suprafața de contact a gazului de evacuare cu un plan care are un strat catalitic. Reacție are loc CH și CO oxidare, iar rezultatul obținut inofensiv N2 și CO2.

defecțiune catalizator Motive

În timpul funcționării normale a dispozitivului începe să funcționeze defectuos lucrează adesea ca urmare a arderii stratului catalitic. Reducerea zona acestui strat contribuie la faptul că catalizatorul își încetează calitatea de eșapament afterburned și nivelul emisiilor poluante începe să crească. În cazul în care valoarea devine mai mult decât setul în unitatea de comandă, pe tabloul de bord luminile indicatoare verificarea motorului. În cazul în care diagnosticul se poate observa, că este stocat în eroare de calculator înseamnă „catalizator ineficient.“ Dispozitiv de resurse cu privire la o capacitate de 100 000 km. Datele privind starea senzorului de gaze de eșapament emite o sondă specială lambda, care se află în spatele catalizatorului.

Adesea, locul catalizatorului stabilit plamyagasitel nu a reușit

Defectele din sistem pentru a forma un amestec, iar sistemul de aprindere poate afecta, de asemenea, defectarea prematură a catalizatorului. Într-un astfel de caz, celula colmatat, care împiedică dispozitivul să se oxideze complet amestecul. De asemenea, provoca defecțiuni pot fi benzina de calitate scăzută. Un astfel de combustibil conține o mare cantitate de tetraetil de plumb, care este adăugat pentru a crește în mod artificial cifra octanică. Se pare că porțiunea stratului de catalizator se închide tetraetil de plumb, care dă funcționarea corectă a dispozitivului.

A se vedea, de asemenea: Care ulei este mai bine să se toarnă în motor

Ce se poate face cu un catalizator defect

Catalizatorul nu poate fi reparat și trebuie înlocuit. Dealerii de multe ori refuză să efectueze înlocuirea în garanție. Ele sunt motivate de faptul că dispozitivul este în afara ordinii din cauza utilizării combustibililor de proastă calitate, și de a oferi pentru a instala noua parte. costul inițial al catalizatorului este de 35-150 de mii de ruble. Chiar și o garanție completă nimeni nu furnizează dispozitivul. De ce catalizator atât de scump? Trebuie să se înțeleagă că acest dispozitiv pe automobile moderne, este o parte complexă, care constă dintr-o flanșă de conectare, iar rezervorul de evacuare al distribuitorului. Desigur, un astfel de mecanism este destul de costisitoare și complicată pentru fabricarea. De asemenea, în prezența unui catalizator de metale prețioase, și ei înșiși sunt foarte scumpe. Având în vedere, de asemenea, condițiile speciale de vămuire, și se pare că în prețul exorbitant final. ateliere auto specializate oferă mai multe alternative vina catalizator:

Un convertor catalitic defect nu poate fi reparată, pur și simplu aruncate

1. Montarea catalizator universal. Un astfel de dispozitiv este foarte butoiul de catalizator. A fost sudate în sistemul de evacuare, în locul catalizatorului a eșuat. Înlocuiți doar partea defectă și nu întregul tub. Este mai corectă și profitabilă opțiune, care va costa de la 10 la 16 mii de ruble, în funcție de dimensiunile și caracteristicile cerute.
2. Setarea opritorului. În acest caz, catalizatorul este complet demontată din sistem. rezonator set In schimb preliminar (descărcător). Astfel, nu se purifică gazele de eșapament. Dispozitivul stabilizează fluxul de evacuare și elimină sunete străine nedorite.
3. Există o altă opțiune foarte ieftine, dar nu și eco-friendly - sonda lambda pune hornblende. Acesta poate fi, fie dintr-un distanțier care separă senzorul din gazele de eșapament sau shemku mică a unui condensator și un rezistor. Acest shemka denaturează citirile de la senzorul de oxigen, astfel încât unitatea de control de evacuare vede perfect curate, catalizatorul în sine poate fi orice, nu poate fi chiar deloc.

A se vedea, de asemenea: Cum să înlocuiți cureaua de distribuție

Pe măsură ce motorul funcționează fără catalizator

este necesar pentru determinarea concentrației de oxigen din gazele de evacuare sonda lambda (senzor de oxigen). Funcționarea eficientă a motorului cu ardere internă este asigurată datorită întreținerii stabile a raportului dintre aer și combustibil în sistem. Acest lucru este posibil prin utilizarea unui senzor de oxigen, care este în discuție. Procesul de control al conținutului de oxigen din gazul de eșapament de control numit lambda. Adesea echipat cu doi senzori: în fața și în spatele convertorului catalitic. Senzor instalat în amonte de catalizator determină raportul optim de aer și combustibil pentru funcționarea eficientă a motorului.

sistem catalitic cu doi senzori lambda

Printre șoferii există o percepție că senzorul instalat după un catalizator este necesară doar pentru a determina defecțiunea catalizatorului. Acest lucru este adevărat, dar ce se întâmplă dacă îndepărtați catalizatorul și reacționează la ea unitatea de control? Luați în considerare o situație în care catalizatorul a trebuit să fie demontate. În acest caz, al doilea senzor detectează defectul și începe automat pentru a reduce temperatura în camera de ardere. Efectuați acest sistem de operare poate doar prin adăugarea de combustibil. Ca rezultat, un amestec bogat este obținut, puterea motorului este redusă și crește consumul de combustibil. Cu alte cuvinte, unitatea de control începe să funcționeze în modul de urgență și o corespunzătoare medie pentru a prepara un amestec, atâta timp cât motorul era de funcționare, fără a încerca să stabilească modul optim de alimentare cu combustibil.

Este posibil pentru a preveni consumul inutil de combustibil prin returnarea motorului din modul de urgență la starea normală. catalizator Defect trebuie să fie înlocuit și reprogramarea unității de comandă electronică în modul Euro2. Sau așa cum sa menționat, puteți pune o hornblende specială în al doilea senzor de oxigen.

Interesant pe tema: