Care este dublu etanșări și operații peregazovkoy

Mulți dintre șoferii de azi nici măcar nu au auzit de un astfel de lucru ca „depresie dubla a ambreiajului“, atunci când schimbarea vitezelor într-o transmisie manuala. Cu toate acestea, să fie conștienți de această metodă va fi utilă pentru toți conducătorii auto. Pentru a începe luarea în considerare a acestei nevoi chestiune de istoria automobilelor. La mașinile mai vechi în punctul de control, chiar sincronizatoarele absent orice fel.

Sincronizatoare sunt dispozitive care egalizează viteza periferică și pentru a preveni viteze de blocare până când viteza arborelui primar și roata dințată secundară nu este egal. Pentru a evita deteriorarea și punctul de control extinde durata de viata sa folosit așa-numitul stoarcerea dublu-ambreiaj (atunci când schimbarea treptei), și să se rupă atunci când schimbă în jos. Cu alte cuvinte, fără astfel de trucuri pentru a schimba vitezele fara sincronizatoarele PPC a fost practic imposibil (rasp ar fi).

Să luăm în considerare aceste moduri de a comuta. Deci, dublu stoarcerea se aplică atunci când trecerea de la partea inferioară la partea superioară. De exemplu, ia în considerare un comutator de la prima transmisie la a doua.

Tehnica duble cutoffs de cuplare:

- overclock pe primul transfer (până la 3000 rot / min.);

- apăsați pedala de ambreiaj și eliberarea pedalei de gaz;

- eliberați complet ambreiajul;

- Apăsați din nou pedala de ambreiaj;

- includ transmisie (în acest exemplu - a doua);

- eliberați pedala de ambreiaj;

- crește turația motorului prin apăsarea pedalei de accelerație.

Prin același algoritm trecut de la a doua la a treia viteză, etc.

Acum, despre peregazovke. Aplica-l atunci când treceți de la partea superioară la treaptă inferioară de viteză. De exemplu, ia în considerare trecerea de la al doilea la prima transmisie.

- eliberați pedala de accelerație și motorul de frânare la treapta a doua. Dacă este necesar, se aplică frâna prin apăsarea pedalei de frână;

- apăsați pedala de ambreiaj și eliberați pedala de accelerație;

- eliberați complet pedala de ambreiaj;

- adaugă un pic turații ale motorului, apăsând pedala de accelerație, în acest moment există o sincronizare (rotatiile motorului creștere, în cazul în care ați fost de conducere în prima treaptă de viteză);

- apăsați complet pedala de ambreiaj;

- include o primă transmisie;

- eliberați pedala de ambreiaj;

- Ne îndreptăm în prima treaptă de viteză.

Principalele puncte de aici - respectarea pauzei, sau să se rupă la neutru. Principala dificultate constă în selectarea corectă a lungimii pauzei și peregazovke corectă, dar cu experiență, lucrurile sunt mult mai ușor decât pare la început. Odată cu apariția tuturor de calificare va fi, cum se spune „pe mașină.“

Desigur, transmisie moderne, dotate cu synchronizers (care este tocmai proiectat pentru a calma șoferii de toate aceste „stoarcerea dublu“), nu necesită utilizarea metodelor descrise mai sus ale uneltelor de comutare, cu toate acestea, să le învățați, puteți extinde în mod semnificativ durata de viață a PPC. În orice caz, o astfel de calificare nu va fi de prisos, mai ales atunci când a trecut de la roata de sus în jos. Constat că snapping jos va ajuta la prelungirea duratei de viață sincronizatoarele (sarcină redusă pe ele), precum și în cazul în care mașina nu trage în sus pe deal, fără pierderi de ajutor comutator de tracțiune, mărind cuplul jos.