Căutați scurt-circuit propriu

anterior ◈ următoarea

Ați observat că nu funcționează, de exemplu, partea din stânga lumină laterală bec. Privind în cutia de siguranțe, am văzut că unul dintre ei a fost ars. Cu speranța că acest lucru a fost un accident, vi se pune un al doilea fitil și ... el, de asemenea, lovituri. Al treilea nu este necesar să-l pună la fel de bine arde primul și în al doilea rând, pentru că circuitul este scurtcircuitat.

Metoda de căutare de eroare este foarte simplu:

În loc de o 20-40Vt putere lampă siguranța ștecherului sau ampermetru.
Cu aprinderea activată, se aprinde becul (ampermetru prezinta scurgeri de curent).
Determinați ce alt circuit protejează siguranța.
La rândul său, dezactivați site-urile verificate în lanț, pornind de la consumator, atâta timp cât lampa de control se stinge (ampermetru arată o valoare de „0“). Acest lucru înseamnă că un scurt-circuit se află în doar pe site-ul și căutați problema aveți nevoie aici.

Acum, să vedem cum să aplice această metodă în practică. Să luăm un exemplu concret.

Pentru parcarea autovehiculului 4 Chasa AKB „plantat“ la zero, astfel încât nu este aprins chiar difuzori de iluminat interior. Diagnosticul este clar, undeva există un defect (scurtcircuit). Primul lucru de făcut este de a verifica curentul de scurgere a bateriei. Deconectați și conectați borna minus a ampermetru în serie. curentul de scurgere este mai mare decât 9A!

Decente de capră! Pentru a facilita căutarea pe care trebuie să „rupă“ cablarea în două părți, și anume, deconectați cablajul compartimentul motorului din cabina, îngustează astfel termenii de căutare și pentru a atinge rapid rezultatul dorit. Scoateți panoul de instrumente și deconecteaza toate conexiunile cu el.

Conectați un ampermetru la baterie. Curent de scurgere este același, înseamnă că problema este în compartimentul motorului. Ampermetru conectat la bateria de rezervă. Pornit, opriți toate conexiunile uita la ampermetru. Toți conectorii sunt dezactivate, iar curentul de scurgere rămâne 9A.

Am fost ultimul client - Generator. Dezactivarea cele două fire de culoare roz la terminalele 30 generatorului și defecțiunea dispare.

Acum, avem nevoie pentru a determina exact în cazul în scurt circuitul în instalația electrică sau în generator. Punerea împreună cele două fire de culoare roz si uita-te la ampermetru, curentul de scurgere a fost egal cu 0A.

Deci, scurt-circuit în generator. Scoateți-l și de a înțelege. Imediat aparentă explodat redresor cu diode. Toate potcoavă acoperite cu pulbere albă formată din coroziune. tampoane terminale Stator sunt acoperite cu un strat gros de rugină.

Prozvanivatsya și alte diode redresoare suplimentare - în două probe în ambele direcții. Aici a fost problema din cauza care atât de repede, „stai jos“ bateria.

Iată un alt caz din practica.

La 2109 siguranțe lovitură injecție principală releu - Y (încercuită în jurul). A Serviciul / Client schimbat pompa de combustibil! Problema rămâne că, de fapt, a trebuit să se întâmple, pentru că diagnosticul impus pripit și prematur. În primul rând, trebuie să verificați toate circuitele și pe deplin convinși de condamnare. Numai atunci puteți schimba componentele și ansamblurile.

Căutați efectuarea metoda de mai sus. Uita-te la schemă care circuite să fie protejate de această siguranță și dezactivați consumatorii poocheredi, adică scoate pantoful din DMRV releului de radiator de răcire injectoare ham ventilator, pompa de combustibil, senzorul de viteză (DS).

În cazul meu am închis firul pozitiv senzor de viteză la sol (închis într-un dreptunghi). A fost un defect din fabrică. Garou la DC pavat greșit, el a fost presat cablul de accelerație servofrânei. Red - plumb pozitiv, în timp, să devină și destrămată scurtcircuitat la sosprikosayas sol cu carcasă de rapel de vid. De îndată ce am Deconectați conectorul DC, scurt-circuit este pierdut!

- Volodya, vara trecută ați instalat pe masina mea VAZ-21213 dopventilyator dublă de 21214. Recent, siguranța se arde și se topește pantoful. Ce să fac?

- Vino și vezi ce a fost problema.

Sosește. Bloc și siguranța oplavilis care formează un singur nod indivizibil. La prima vedere, este greu de înțeles ce a fost. Sub roata de rezervă se efectuează ars.

Curentul din circuit care încorporează un ventilator mare și așa că nu am conecta multimetru, folosit tester cu motor MTS-5100 în modul de măsurare curent cu căpușele de curenți slabi.

Fanii de pe această mașină sunt conectate în paralel. Pentru a afla care este defect, deconectați unul dintre ele.

Pe curentul ventilatorului de funcționare la momentul includerii, acesta ajunge 21,55A și apoi scade la 13,8A.

Curent la 21,55A defect se ridică la și rămâne la această valoare până când sarcina off.

Cauză: interturn scurt circuit motor sau ventilator blocat din cauza deteriorării mecanice. Am rotit cu zbaturi mână. Ei prins într-o singură poziție. Fii atent la șurubul potolește motorul care se roteste paletele la momentul distan † ier.

imagine mai clară! A fost transformat în interiorul rotorului mecanic intern șurubul de distan † ier cauza. La un moment dat se opri, a crescut curent și oplavilsya siguranța arsă și sârmă.

În 2111 noile siguranțele sufla F9 motorul ștergătorului de lunetă. Acest caz este interesant și destul de rare.

Din păcate, sistemul nu corespunde realității, și o mulțime de timp a fost petrecut pe căutare. A trebuit să trec prin sârmă și intestin întreaga cablarea. Defect a fost între bancheta din spate și lampa spate stânga. Locația exactă, nu am fost în măsură să stabilească și așa a făcut caseta de pe acest interval. Încă o dată, testați circuitul pentru scurt-circuit, nu este! Am adunat tot din spate și am verificat operațiunea. După pornirea siguranța ștergătorului de lunetă se arde din nou. Sunt un pic confuz. Ca asa, problema este găsit și corectat, iar siguranța arde. Din nou, mă duc pentru cablarea. Defecțiune subliniază din nou cablajul din spate merge la motorul ștergătorului, dar pe celălalt fir. De data aceasta, uita-te cu atenție și pentru a găsi toate cablurile scurt-circuit pe arcada roții din stânga spate. Ambele fire într-un prim caz, galben, iar în al doilea - izolație alb, deteriorat. Acest loc au atins corpul, cauzând un grajd scurt-circuit.

Chevrolet-Niva nu funcționează luminile de bord bricheta și sobă proeminențe.

Am sugerat că problema simplă și eliminată în decurs de o oră. Cel mai probabil defect de iluminare din spate luminozitatea tabloului de bord de control sau dimensiuni ale butonului de alimentare, dar nu a fost! Cursorul și butoane funcționează bine pe contactele lor, așa cum era de așteptat, a fost adecvat tensiunea - 12V. Dar numai pe contactul din mijloc nu este schimbat și nu a fost întotdeauna 0V. Deci, în acest circuit, există defecte.

Căutarea începe deja prin procedura de mai sus. În primul rând, scoateți panoul de instrumente, consola centrală și de oprire-line toate conectorii din circuit. Nimic nu se schimbă. Conform schemei de conectare este doar un lanț - scaune față încălzite. Închiriat cutia de siguranțe, în spatele ei este partea din spate a conectorului cablajului,

o deconecteze apare tensiunea în medie Dimmer de contact. Este mai aproape de obiectivul! Închiriat scaunul șoferului, ridicați rogojini. Iată o ambuscadă. De la conectorul plecat de un fir alb, care a fost descoperit defecte și scaunul șoferului cartier are trei fire albe. Situația este puțin mai complicată. Acum, nu trebuie să facem o greșeală și se taie tăișurile este firul care are un scurt-circuit. mașini de tuns și Shelchok. Defect dispare. Acest fir ca trece timpul încălzirea scaunului. Scoateți CPR din plastic de acoperire și RK, ridicați deasupra covorase, merge pe sârmă. În cele din urmă, am găsit un loc unde firul atinge corpul - un suport de frână de parcare.