Ce este antigel auto, Clasificarea
În excesul de căldură eliberată în timpul funcționării motorului cu ardere internă, care încălzește motorul. Pentru a evita distrugerea unor părți ale motorului în timpul încălzirii, excesul de căldură trebuie să fie eliminate. In cele mai multe sistem intern modern de motor cu ardere internă de răcire cu lichid este utilizat. Deoarece lichidul de răcire într-un astfel de sistem utilizează un lichid special numit antigel. Să recunoaștem: antigel - ce este?
Un pic de istorie
depuneri corozive într-un sistem de răcire a motorului cu ardere internă
Primul motor cu combustie internă răcite cu aer. Dar mai puternic și mai dificil de a deveni motoare, cu atât mai greu a fost să organizeze radiatorul este necesar, folosind un sistem de răcire cu aer. Soluția a fost găsită - să se răcească motoarele au început să folosească lichid.
Lichid de răcire în primul rând (lichid de răcire) a devenit apă. De-a lungul anilor, utilizarea a evidențiat principalele sale deficiențe:
- nevoia de drenare a mers în gol a motorului la temperaturi scăzute;
- favorizează coroziunea.
În douăzeci de ani ai secolului trecut pentru a ajuta designerii de motoare au venit chimie. Rolul agentului de răcire devine un amestec de etilenglicol și apă. Pure etilenă - alcool dihidric - îngheață la o temperatură de 13 de grade sub zero, dar într-un amestec de apă (65% până la 35%) nu a înghețat până când temperatura scade la minus 65 de grade Celsius. Astfel, antigel nu se transformă în gheață și rămâne o masă vâscoasă, care nu distruge componentele motorului.
Clasificarea de lichid de răcire pentru mașini
Antigelul modern de automobile este alcătuit din următoarele componente:
- Etilen glicol.
- Apa.
- Pachetul de aditivi.
Soluția apoasă de etilenglicol promovează coroziune, astfel încât un pachet de aditiv introdus în ea. În afară de coroziune în aditivii antigel adăugat pentru a îmbunătăți rezistența la apariția cavitației și formarea spumei și aditivi și coloranți fluorescenți.
Conform antigel auto care conțin aditivi sunt împărțite în patru grupe
Compoziția lichidului de răcire auto
În primul rând pe lumina au fost așa-numitele tradiționale sau anorganic lichid de răcire auto (IAT - Tehnologie anorganice Acid). După cum sugerează și numele, că acești aditivi sunt utilizați într-o bază anorganică (silicați, nitriți, fosfați, etc.). Principalele dezavantaje:
- scurtă de viață - 2 ani sau mai puțin;
- nu tolera temperaturi de peste 105 ° C;
- Acesta acoperă componentele motorului ale filmului de oxid, care se deteriorează radiatorul.
Următorul grup de lichid de răcire auto - carboxilat. le desemnare - OAT (Tehnologia acid organic). GM a introdus pentru prima companie lor. Ca aditivi care sunt săruri ale acizilor carboxilici folosite. Asemenea antigelurile formează un strat de oxid numai în cazul în vatra de coroziune deja formate, iar acest film este foarte subțire - nu mai gros de 0,1 microni, ceea ce permite eliminarea căldurii din componentele motorului mai eficient. Durata de viață a lichidului de răcire a crescut la 5 ani.
Dar, de asemenea, lichid de răcire carboxilat a relevat dezavantaje: un astfel de fluid rezistă prost procesele de cavitație în aditivii de sare de acid carboxilic dovedit plastifianți destul de bune, antigeluri prin care acest tip contribuie la dedurizarea conductelor de cauciuc și garnituri silikonosoderzhaschih.
Pentru a combate aceste fenomene în antigel început din nou să adăugați aditivi anorganici. Acesta este modul în care următorul grup de lichid de răcire auto - hibrid - Tehnologia hibrid acid organic (HOAT). Producătorii din diferite părți ale lumii au diferite preferințe printre aditivi anorganici - silicați, în Asia - - fosfați în America nitriților în Europa adăugat.
Dezvoltarea JO nu sa oprit aici. În secolul XXI, un nou grup de antigel auto - așa-numitul nizkogibridnye (lowbrid). Un pionier în folosirea lor era grupul VAG. Aici, pachetul de aditivi organici în formulare este silicatilor minim. Ca urmare, intervalul de înlocuire astfel lichidul de răcire poate ajunge până la 500 de mii. Km.
Cu toate acestea, Volksvagen ulterior oprit folosind lichid de răcire nizkogibridnyh la lichide cu adaos de glicerină într-o concentrație scăzută. Motive pentru un astfel de pas înapoi în producția de fluide - cerințe de mediu.
alegerea de dificultate
Producătorii oferă posibilitatea de a alege dintr-un număr mare de grupuri diferite de anti-îngheț.
Să nu fi confundat cu o alegere de lichid de răcire pentru o anumită mașină, ar trebui să fie ghidat de instrucțiunile producătorului.
Fiecare masini are propriul sistem de toleranță notație antigel, și să nu fie prins în auto-selectarea, trebuie să citiți cu atenție manualul de instrucțiuni mașină, care specifică tipurile permise de lichid de răcire. răcire cu lichid, aparținând diferitelor grupuri nu pot fi amestecate! Și nu ar trebui să se bazeze doar pe culoarea - colorant nevoie doar pentru a facilita determinarea vizuală a nivelului din rezervorul de expansiune, și poate fi, în principiu, orice.
Mai multe articole din teoria categoria