Ce se poate face de la M72 - motocicleta mea
Avem acum o modă cu privire la orice modificare, ajustare, și așa mai departe cu eliberare motociclete sovetskogo atunci când banii nu este suficient pe tehnologie străină, și doresc ceva ce neobychnogo.Hotya eu însumi am niște idei cu ceea ce lui K-750. Și apoi a venit, sharyas în întinderi de Internet, în imaginea de biciclete personalizate. L-am plăcut la prima vedere, a fost interesant și am găsit o descriere a modului în care să pună în aplicare ideea. În general, seamănul - dintr-o bucată de fier sovietic pentru a face un astfel de om frumos.
Voi posta toate descrierile sale de roboți, astfel încât mai departe de prima persoana:
E lektronika totul devine mai puternică în viața noastră, toate aceste injecție de combustibil, ABS,, panoul de instrumente diode emițătoare de lumină pe LCD, și anume contactul cu microprocesor, etc. O suspensie mai reglabilă, carenaje, plastic, fibra de carbon ... motocicleta devine presărată cu fire, senzori și microcipuri plastic-alu și mașini fără suflet magneziu. Manipulare, eficiență, confort și practic au devenit prioritățile noastre.
M-am săturat de asta, am vrut simplitatea și absența tuturor „extra“: dispozitive, semnale, aripa din față, cablajul, scaunul din spate, etc. Mai multe vrut roata de mare, nu dau sentimentul de libertate ca el ... Toate acestea se încadrează în definiția - Bobber. Astfel, a început construcția acestei biciclete.
În ciuda disponibilității stocului de mai multe motor harleevskogo japonez și unul, sa decis să utilizeze motorul M72 (l TRU!). cadru a fost ridicat din subsol de la el, și de scurtă plug (care a fost în așteptare în aripi timp de zece ani). De asemenea, pune în așteptare în aripi de roti Comstar de la un vechi Honda. Partea de montare a arătat că am fost pe drumul cel bun a fost doar toate aceste detalii sunt atent îmbinate împreună.
Suspensie lumânare spate a fost decis să plece (pe drumurile noastre la Suhar plimbare de nesuportat ...) Dezasamblarea furca din față arătat-o deplină operabilitate s, dar sărăcia din aspectul produsului realizat pe partea de sus a capacelor. Cea mai mare provocare a venit cu spate de adaptare roata emovskomu cutie de viteze. Seful remodelate bine a venit la cutia de viteze ca un nativ, iar frâna se află pe partea stângă (acum nu va primi exact uleiul de viteze)) și a menținut rădăcinile sale japoneze. Cadrul a fost supus bău tot excesul și scăzut overcooking, apoi luate cu atenție la sablarea și împreună cu zapolimerena furculiță.
Motorul a fost asamblat din ultimul inventar de piese noi pentru rulmenți japonezi. volantului crestate a fost instalat (pe o lira mai grea decât standardul, pentru a crește de tracțiune pe fund), garniturile din cauciuc în motorul nu este deloc - se resimt. refăcute motorului la 12 volți. Ai o cutie nouă, nu știu de unde a venit, am avut. Cu ea, am tăiat un loc sub filtrul de aer și a pus-o pârghie cu o singură armată de casă. Motorul, transmisia și cutia de viteze au fost lustruite și acoperite cu un strat gros de ciocan smalț (sohla 2 luni). Șa fabricate de la zero, și o porțiune de suspensie de primăvară din M72. Aripa din spate a M72 a fost scurtat și partea din spate a digerate. Rezervorul de gaz de pe Honda GL500, se potrivesc perfect în imaginea de ansamblu, desigur, este digerat în acest cadru. Pentru a salva minimalismul, toate intestinele sunt ascunse sub rezervor motocicleta: baterie, comutator, bobina de aprindere, mecanismul frontal de frână (cu o frânghie pe hidraulic), comutatorul de aprindere. Am Amortizor de făcut din oțel inoxidabil și adus la partea dreapta. Galeria de admisie a fost, de asemenea, ma făcut să mă întreg, inițial sub un carburator (Racing Mikuni), dar după refacute în două (chiar și la 10 de grade afara cu motorul pornit, el a fost acoperit cu un strat de gheață, combustibil condensat în interiorul zidurilor sale, iar motorul a lucrat intermitent ...) În general, frumusețea practic a dat doi carbamic (K68).
Toate piesele sunt răsucite Mezhuyev o piulițe și șuruburi din oțel inoxidabil (plastilină departe șuruburi de fixare magazin pentru casa). A fost nevoie de un fel de truc, ceva neobișnuit. Și am găsit-o - marºarierul facut din alama, care a venit din India, a dat un nou impuls înfrumusețarea estetica a motocicletei. Au fost alama Gadget shaybochki ... Carburatore primit capace noi de bronz. Din aceeași bucată de fulare kontseviki de bronz sculptate. doorknobs bronz finalizat cu succes suspensia spate și de aramă (din dulap vechi din baie) acum stau la enricheners carburator. Toate cablurile au fost lipite cu sefii din alamă. Există un alt element exclusiv - moneda avans BOSH aprindere NSU 36g.v. (De asemenea, în alamă). Cateva fire (la fel de mult ca 4!) Pentru a desena un cadru remeshochki din piele.
Motociclete face în liberă de la locul de muncă (repararea și fabricarea de motociclete la comandă) timp. Acoperite cu straturi de praf între pauzele de pe crearea sa. Pentru care a primit prăfuit din titlu (prăfuit). Sa dovedit simplu și de încredere. Datorită bazei scurte și roțile înguste - cum ar fi o bicicletă de manipulare. Da, nu este potrivit pentru conducerea de zi cu zi, dar el nu a făcut pentru asta. El este un exemplu de faptul că, dacă aveți un gust și mâinile cresc de unde se presupune că, este posibil și pe un cadru standard pentru a construi o bicicletă frumoasă. Pe care este plăcut să călărească o noapte caldă de vară ... plimbare cu sufletul tău.
Nume: DUSTY (prăfuit)
Made: Hammerbike vamale Novosibirsk
Maestrul: Un roman „lideri“ Molchanov
Cadru: M72, modificat
Motor: Carter K-750, cap de M72, crestat volantului
Transmisie cutie de viteze, cutie de viteze M72, prin transfer pereche „nouă“
Carburatore: K68, modificate
Inlet, eliberați de frână, scaunul, volanul din față - Hammerbike
Anvelope: 110/19 fata, spate 120/18
respectul meu pentru „liderii“ - au încercat.