Cele teribil motor de reparații capitale

Motorul de reparații majore - această frază se furișează fiecare automobilist la creier și oase. Desigur, pentru că valoarea ei poate varia de la 10 până la 150-200 mii de ruble, în funcție de marca și modelul de masina. Fiecare motor are propria resursă. După ce a epuizat mecanismul său trebuie să fie reparat. Ce presupune reparații majore ale motorului? Să ne uităm la pașii lui.

Mai întâi trebuie să scoateți unitatea din mașină și curățați-l de murdărie, ulei de combustibil, de atunci, această acumulare poate ajunge în interiorul și de a face toate lucrările pentru nimic. Și atunci va fi mai ușor să se ocupe de detaliile, deoarece acestea vor fi liberi pentru a ridica și de a face cu ele ce vă place. Purificarea poate începe să lucreze.

Să începem cu inima - la pistoanele, deoarece aceasta este partea cea mai dificilă și costisitoare de reparații, care necesită echipament și precizie de 0,01 mm. De exemplu, o revizuire majoră a VAZ motorului îngreunat în principal prin faptul că bolțul pistonului în capul superior al unei tije inserate la o temperatură de aproximativ 800 de grade, astfel încât în ​​nici o anumită abilitate și dexteritate pentru a face acest lucru va fi pur și simplu imposibil. Desigur, lucruri cum ar fi alezajul cilindrului care urmează să fie realizată de către specialiști. Aceasta este costurile inevitabile, cum ar fi de polizat și arborele cotit reviste.

Motor de reparații majore ia o mulțime de timp și de loc, astfel încât lucrarea ar trebui să aibă grijă în prealabil și să se asigure că este curat și ordonat.

După plictisitor bloc de pe acesta indică clasa pistonului care corespunde dimensiunii lor. Pe ea sunt pistoane selectate și inele de piston. În selectarea trebuie amintit faptul că, pentru toți cilindrii este selectat de aceeași greutate a combinației tijei de piston inele + + + piston cu degetul. Pentru toți cilindrii diferență nu trebuie să depășească 2 grame. Este logic să presupunem că ponderea ar trebui efectuată pe aceleași cântare electronice.

Mai departe Repararea afectează mecanismul cu manivelă motor, care include un arbore cotit și bielele. În cazul în care bugetul este nelimitat, gâtul trebuie să fie șlefuit, în orice caz. Dacă există restricții, este necesar să se efectueze măsurători și să determine dacă sunt necesare reparații. În mod firesc, plăcuțele trebuie schimbate în nici un fel. În același paragraf și în cazul în care pompa de ulei. Faptul că eșecul său duce la o cădere de presiune în sistemul de accidente vasculare cerebrale, ceea ce face, de asemenea, toate lucrările în zadar. Aici se măsoară diferența în porțiunile de conjugare, se face cu o sondă corespunzătoare.

Ei bine, pe acest bloc de reparații este finalizată. Acum puteți trece la cap. Există un mecanism de distribuție a gazelor. Acesta include un mecanism de supapă pentru arborele cu came. Aici este necesar să se acorde o atenție la starea lui, de asemenea, efectua măsurători și înlocuiți garniturile tijei supapei, îmbrăcați în ghidajele supapelor. În plus, este necesar să se pisa supapele. Acest lucru se face cu ajutorul instrumentelor adecvate și lepuire paste cu diferite nisipurilor.

După ce toate procedurile efectuate ar trebui să acorde o atenție la sistemul de alimentare cu energie, precum și contactul, pentru că atunci când cedarea motorului nu va fi la fel de receptiv la repararea, așa cum ar trebui. La început, este înțelegere în valoare de faptul că reparația capitală a motorului cu mâinile lor - nu este un lucru teribil, care este puterea de aproape fiecare proprietar de masina care are abilitatea originala cu tehnica. După finalizarea lucrărilor de reparații merită să ne amintim o parte la fel de important - spargere. Deși nu ar trebui să fie supuse uzurii grele și turația motorului depășește mai mult de 100 km / h, deoarece la acel moment este măcinarea și prelucrarea termică a tuturor componentelor.