Cum de a verifica combustibil regulator de presiune de auto-diagnosticare RTD
In acest articol voi vorbi despre ceea ce regulatorul de presiune a carburantului (CDT), unde se află și cum să-l testați cu propriile mâini.
Regulatorul de presiune este situat pe șina de combustibil, sarcina sa este de a menține presiunea corectă în sistemul de combustibil în diferite condiții de funcționare.
Cum regulatorul de presiune a carburantului?
Regulatorul de presiune este o supapă cu diafragmă, pe de o parte acționează pe combustibil, pe de altă parte - un arc al galeriei de admisie. Atunci când motorul iese din sarcina, există o deschidere a supapei, după care combustibilul neutilizat este returnat în rezervorul de combustibil. După pornirea pompei de carburant. combustibilul este alimentat din rezervor este curățat în filtrul de combustibil. Acesta este apoi alimentat la controler, care în timpul acestui ciclu menține presiunea corespunzătoare în sistemul de combustibil. Obiectul principal al RTD este menținerea optimă a presiunii în sistemul de combustibil și pentru a asigura funcționarea corespunzătoare a motorului. Din cauza lipsei de presiune, performanța motorului se schimbă dacă vă verificați pompa, linia de combustibil și nu am găsit încălcări, cel mai probabil, o problemă în regulatorul de presiune a carburantului.
Simptom RTD:
Cauzele eșecului regulatorului de presiune a combustibilului
- Supapa nu poate reține presiunea necesară. Motivul poate fi pierderea arcului supapei, ca urmare, se întoarce înapoi la rezervorul de combustibil, datorită motorului la care se pornește este rău;
- Acesta a împiedicat progresul combustibilului sau a existat un blocaj complet;
- Supapa este prins. Presiunea variază în mod neregulat, rezultând sacadat începe mașină mai ales în timpul accelerării.
Cum să verificați regulatorul de presiune a combustibilului, adică diagnosticare RTD mâinile proprii
Există mai multe modalități de a verifica RTD la domiciliu. Una dintre opțiunea „vechi“ test este - sau de strângere de deconectare „supapă“, în timp ce monitorizate pentru a forța jet. O astfel de metodă de verificare a regulatorului de presiune a combustibilului este încă practicată de bunicii noștri din primele modele VAZ. După înlocuirea carburatoare a venit modul în injectoare pentru a deveni irelevante.
Cea mai sigură și mai eficient mod de a verifica presiunea din sistemul de combustibil - utilizează un manometru.
Pentru a măsura presiunea CDT în regim de ralanti este necesară conectarea manometrului între mamelon și furtunul de combustibil, necesitatea de a deconecta furtunul de vacuum. În timpul măsurării presiunii sistemului trebuie să crească 0.3-0.7 bari.
Dacă în timpul măsurătorii nu vezi creștere - Înlocuiți furtunul de vacuum și se repetă procedura. Dar dacă nu a dat rezultatele CDT și încă arată presiunea zero, este posibil să se concluzioneze că un regulator de presiune a combustibilului defect. CDT nu pot fi reparate. Prin urmare, acesta trebuie să fie înlocuit.