Cum de a verifica presiunea în anvelope - de măsurare video pe cont propriu

Care este presiunea în anvelope măsurată - atmosferică, a băuturilor și Pascali

Principalele unități de presiune în pneuri - atmosfera, cel puțin asta e ceea ce au folosit pentru a se numesc șoferii și mecanicii. 1 atmosferă este aproximativ egală cu 1 bar și 10.000 Pascal. Dar ar fi prea ușor dacă Pascali, baruri și atmosfera a fost singurul lucru pe care măsoară presiunea în anvelope. Astăzi, calibre mai des în punctele de service pot fi găsite cu PSI scară - este intervalul de presiune de peste mări, care vine de la livre pe inch pătrat.

Aceste PSI misterios este doar diferit de atmosfera noastră, de exemplu, 2,0 PSI (sau 20 pe o anumită scară), în funcție atmosferei sau barelor numai 1.4. Se pare că unul PSI este de 0,7 bari. Deci, dacă se agită roata la 2.2 atmosfera, va trebui să împartă 2.2 de 0.7 și veți obține dreptul de suma de PSI, și anume 3.2.

Presiune admisă variază de la 1,5 până la 3 atmosfere. În fiecare pereche de roți, acesta trebuie să fie aceeași, dar diferența dintre presiunea admisă în perechi față și spate. De obicei, conducătorul auto leagăn roată spate este puțin mai mică la 0,1-0,2 bari, pentru că este la partea din spate a mai greutate toamna, mai ales în cazul în care trunchiul este încărcat.

Cum de a verifica presiunea în anvelope - cumpara un manometru!

Cum de a determina presiunea în anvelope, în cazul în care nu există stații de realimentare sau? Evaluați acest parametru este posibil fără manometru, concentrându-se pe aspectul benzii de rulare, după o călătorie lungă la o suprafață relativ curată și uscată. Astfel de condiții sunt rareori cad, dar încă - în cazul în care ambele părți ale benzii de rulare este în mod clar mai întunecate decât centrul, aceasta înseamnă că presiunea este prea mică.

Partea centrală a benzii de rulare este în mod clar mai întunecat decât marginea - astfel încât presiunea este prea mare.

Cu toate acestea, cifrele reale vă va arăta doar un instrument de măsură special, care este echipat cu toate stațiile de vulcanizare și stații de benzină. Pentru a măsura presiunea, trebuie doar să introduceți capătul furtunului în mamelonului. Cu toate acestea, înainte de a învăța presiunea în pneuri trebuie să li se dea mașina să se răcească, după o cursă. De exemplu, dacă vă opriți la stația de gaz și a decis să umfle roata, așteptați cel puțin 15 minute înainte de asta. Presiunea în anvelope trebuie verificate cel puțin o dată la fiecare două săptămâni sau după fiecare 2000 km.

Verificarea presiunii în anvelope roților - le afectează pe „descărcare incompletă“?

Mulți șoferi cumpăra un manometru la utilizarea „acasă“, astfel încât să nu se uite la momentul cel mai nepotrivit, modul de verificare a presiunii în anvelope. Și acest lucru este un pas foarte corect - din păcate, dar la stațiile și benzinării diferite calibre pot afișa date diferite. Prin urmare, este necesar de fiecare dată când schimbați roțile pentru a verifica presiunea propriului său indicator de presiune, și ghidat de propriile lor sentimente drive, determina valoarea presiunii ideală. Din aceste considerente, se recomandă să pompeze roata într-un singur loc, în cazul în care știți deja eroarea gabaritului.

Presiune corectă - un concept foarte relativ. De exemplu, un producător de anvelope recomandă 2.3 presiunea atmosferică, argumentând că presiunea minimă crește uzura anvelopelor. Cu toate acestea, acest sfat este relevant pentru drumurile europene, dar pentru și gropi noastre de presiune atât de mare în pneuri poate duce la pierderea de coroane dentare - se va agita enorm. Acest lucru este să nu mai vorbim de suferința suspensiei vehiculului. Deci, trebuie șoferii noștri să găsească compromisuri între amortizarea anvelopelor și starea mașinii în ansamblu, și nedokachannye roata - una dintre aceste soluții.

Trebuie amintit că lipsa presiunii în pneuri crește distanța de frânare și crește consumul de carburant cu 5-10%. Rețineți că regulile obișnuite pentru mașini vechi nu pot fi potrivite pentru o mașină nouă, așa că cel mai bine este de a afla informații neoficiale din angajații centrului de service sau de service - este ceva ce trebuie să știe ce probleme sunt accesate de către conducătorii auto în fiecare zi.