Cum pompa de combustibil și dispozitivul
În orice autovehicul are un sistem de alimentare care prevede amestecarea componentelor amestecului combustibil și a le alimenta în camera de ardere. Indiferent de ce combustibil funcționează centrala electrică depinde de proiectare a sistemului de putere. Dar cel mai comun este unitatea care rulează pe benzină.
Pentru a alimenta sistemul poate amesteca componentele amestecului, încă mai trebuie să-i iasă din containerul în care benzina - rezervorul de combustibil. Și acest design a inclus în pompă care furnizează benzină. Și se pare că, această componentă nu este cel mai important, dar nu și activitatea sa, pur și simplu motorul nu va porni, deoarece benzina cilindri nu va face.
Tipurile de pompe de benzină și de modul în care acestea funcționează
La autovehiculele sunt două tipuri de pompe de benzină utilizate, care diferă nu numai în design, ci și la fața locului, cu toate că acestea au o singură sarcină - pentru a pompa benzina în sistem și pentru a asigura aprovizionarea la cilindrii.
După tipul de proiectare pompe de combustibil sunt împărțite în:
1. Tipul mecanic
pompă de benzină de tip mecanic este utilizat în motoarele cu benzină. Acesta este de obicei situat pe o unitate de cap a centralei electrice, deoarece unitatea sa este asigurată de un arbore cu came. Injectarea de combustibil în ea este produsă prin vidul care este creat de o membrană.
pompa de combustibil Schema de tip mecanic
Construcția ei este destul de simplu - carcasa se află o membrană (diafragmă), care este un arc din partea de jos și partea centrală este atașată la o tijă asociată cu pârghia de acționare. În partea superioară a pompei sunt amplasate două valve - admisie și de evacuare, și două accesorii, una dintre ele este tras în pompa de benzină, a doua el pleacă și intră în carburator. Zona de lucru este la o cavitate de tip mecanic peste membrana.
pompă de benzină funcționează pe același principiu - pe arborele cu came are un excentric cu came special, care antrenează pompa. În timpul funcționării, arborele se rotește cu motor, vârful camei acționează asupra tijei de împingere, care presează brațul de acționare. Aceasta, la rândul său, trage în jos brațul, împreună cu membrana, învingând forța arcului. Datorită acestui fapt, în spațiul de deasupra diafragmei creează un vid, din cauza care iese supapa de admisie, iar combustibilul este injectat în cavitate.
Odată ce provernetsya ax, arcul readuce pistonul în loc, pârghia de acționare și membrana împreună cu tija. Datorită acestui fapt, în cavitatea de deasupra diafragmei este sub presiune din cauza care supapa de admisie se închide și se deschide orificiul de evacuare. Aceeași presiune împinge pe benzină din cavitatea la mamelonul de evacuare și curge către carburator.
Asta este tot lucrarea bezonasosa tip mecanic construit pe diferențele de presiune. Dar, rețineți că toate sistemele de alimentare cu carburator nu necesită o mulțime de presiune, astfel încât presiunea care creează o pompă mecanică de combustibil este mică, atâta timp cât unitatea a furnizat cantitatea necesară de benzină în carburator.
Lucrări cum ar fi pompa de combustibil continuu, în timp ce motorul funcționează. Când opriți benzina trenul de rulare este tăiat ca pompa se oprește, de asemenea, de pompare. Pentru a avea suficient combustibil pentru a porni motorul și funcționarea acestuia în timp ce sistemul se datorează vidul este umplut, carburatorul are camere în care se toarnă benzină chiar și în timpul operației anterioare a motorului.
2. Pompa de combustibil electric, tipurile lor
La aceleași sisteme de injecție de combustibil, duza de injecție a combustibilului, iar acest lucru necesită ca combustibilul este livrat la el deja sub presiune. Prin urmare, utilizarea pompei de tip mecanic este imposibil.
Sistemul de alimentare pe benzină injector utilizează o pompă de combustibil electrice. O astfel de pompă situată în combustibil sau direct în rezervor, care asigură o presiune de injecție de combustibil în toate părțile sistemului energetic.
Un sistem mic injector menționează ultima generatie - injecție directă. Acesta funcționează pe principiul unui sistem diesel, adică, benzina este injectat direct în cilindri sub presiune înaltă, care de obicei nu poate furniza electric. Prin urmare, într-un astfel de sistem, două unități utilizate:
- Primul dintre acestea este un cablu electric, instalat în rezervor, și asigură sistemul de umplere combustibil.
- A doua pompă - înaltă presiune (pompa) este acționată mecanic și sarcina sa este de a asigura o presiune semnificativă a combustibilului înainte de al alimenta la injector.
Dar noi considerăm pompa până când suntem, și du-te prin pompele de combustibil electrice convenționale, care sunt situate fie în apropierea rezervorului și se taie în combustibil, sau montat direct în rezervor.
Tipuri de numărul lor mare, dar cea mai mare de distribuție a fost primit de trei tipuri:
- rotative cu role;
- unelte;
- Centrifugal (turbină);
Rotary role pompă electrică se referă la pompă, care este instalat în linia de combustibil. Structura sa include un motor electric, al cărui rotor este montat un cilindru de antrenare. Toate acestea este plasat într-o cușcă suflantă. Rotorul fiind ușor decalate în raport cu turbocompresorul, adică poziția excentric este prezent. De asemenea, ventilatorul are două ieșiri - printr-o benzină intră în pompă, și un al doilea - afară.
Acesta funcționează după cum urmează: atunci când rotorul se rotește rolele trec prin zona de intrare, datorită căreia se formează un vid și pompat într-o pompă de benzină. role sale strânse și transferate în zona de evacuare, dar datorită aranjamentului excentric pre, combustibilul este comprimat, iar această presiune este atinsă.
Din cauza lucrărilor de mișcare excentrice și pompa de tipul de unelte, de asemenea, instalat în combustibil. Dar, în loc de a rotorului și supercharger în desenele sale are două viteze interne, adică, una dintre ele plasate în interiorul unei a doua. Angrenajul internă este un lider, este conectat cu arborele motorului și deplasat în raport cu al doilea - slave. În timpul funcționării pompei de injecție a combustibilului se face roți dințate.
Dar, pe mașinile cele mai frecvent utilizate pompe centrifugale de combustibil electrice, care este instalat direct în rezervor, și prin ea conectată linia de combustibil. alimentare cu combustibil Acesta se realizează prin rotorul având un număr mare de lame și plasate în interiorul unei camere speciale. În timpul rotației rotorului creează turbionar aspirat favorabil benzină și comprimarea acestuia, care asigură presiunea înainte de intrarea în conducta de combustibil.
Această schemă simplificată cea mai comună elektrobenzonasosov. De fapt, în designul lor include un sistem de supapă pentru contacte la rețeaua de la bord, și așa mai departe. D.
Rețineți că, chiar și în timpul pornirii unității de alimentare a injectorului în sistem trebuie să fie deja sub presiune de combustibil. Prin urmare, pompa de combustibil electric este controlat de o unitate de control electronic și în funcțiune este cuplat la acționarea motorului de demarare.
Disfuncționalitățile de bază ale pompei de combustibil
Toate pompele de combustibil au suficient durată lungă de viață datorită designului relativ simplu.
Componentele mecanice sunt gasite probleme la toate rare. Ele apar cel mai adesea din cauza unei rafale de membrane, sau uzură a elementelor de antrenare. În primul caz, pompa încetează de a pompa de combustibil, iar al doilea - alimentează în cantități insuficiente.
Verificați pompa de combustibil nu este dificil, scoateți capacul superior este suficient pentru a evalua starea membranei. De asemenea, puteți deconecta linia de combustibil din carburator, provenind de la unitatea, coborâți-l în container și porni motorul. La elementul de alimentare cu combustibil în stare de funcționare este porțiuni egale cu jet suficient de puternic.
Motoarele de injecție funcționarea defectuoasă a pompei de combustibil electric are anumite caracteristici - vehiculul dificil pentru a începe, puterea picătură vizibil, eventualele defecte ale motorului.
Desigur, aceste simptome pot da probleme în sisteme diferite, și, prin urmare, au nevoie de diagnostic suplimentar, care analizează performanța pompei prin măsurători de presiune.
Și aici este o listă de defecte, din cauza căreia nodul nu funcționează corect, nu atât de mult. De exemplu, pompa poate opri de lucru din cauza supraîncălzirii puternice și sistematice. Acest lucru se întâmplă din cauza obiceiului de a umple rezervorul cantități mici de benzină, deoarece combustibilul servește ca agent de răcire pentru un nod dat.
Reumplerea de combustibil de calitate scăzută poate duce cu ușurință la defecțiuni. Disponibil într-o benzină și impurități care intră în particule sided ansamblul, conduce la o uzură crescută a componentelor sale.
Probleme pot apărea, de asemenea, prin partea electrică. Oxidarea cablurilor și deteriorarea acestuia poate duce la faptul că la pompa va fi alimentată suficientă energie.
Trebuie remarcat faptul că majoritatea defectelor care apar din cauza deteriorării sau a purta componente ale unei pompe de benzină, îndepărtați hard, atât de des în încălcarea performanțelor sale, el este înlocuit, pur și simplu.