Cum să clipească creierul Subaru

De fapt. Am înțeles subiect. Aproape.
Rămâne de a preda teoria în sine de carduri de combustibil și alți parametri.
Și așa.

Ce este RomRaider?
RomRaider este o sursă deschisă (sub licența GPL), concepute






entuziaști care permite setarea și înregistrarea datelor Subaru ECU fără a fi nevoie să investească în hardware și software scump.

Ca RomRaider să mă ajute ton?
Trebuie să obțineți mai întâi o copie a ECU dvs. din masina ta cu programul EcuFlash firmware opțional (vezi. De mai jos). Cablu special fabricat de Tactrix. Acesta este utilizat pentru a conecta un laptop la portul OBD-II, în mașină (care se află sub volan). După copia firmware-ului (de asemenea, cunoscut sub numele de ROM) este încărcat pe calculator în calculator vehicul, puteți utiliza RomRaider pentru a face modificări în acest firmware. După ce ați terminat cu modificările, puteți salva firmware-ul și încărcați-l înapoi în Subars creier. Atâta timp cât vă păstrați o copie de rezervă a firmware-ul original, puteți vbyt sigur că, în caz de eșec va fi capabil de a sări înapoi. În plus față de configurare, de asemenea, RomRaider vă permite să capteze jurnalele în timp ce motorul este pornit și de conducere, care vor ajuta pentru a corecta setările.

Asta e tot ce am nevoie pentru a începe configurarea mașina mea?
Veți avea nevoie de:

Cablu Tactrix OpenPort pentru Subarus (face legătura între laptop-ul și portul OBD-II) - cablu. Este de la 6 până la 8000 de ruble. aveți nevoie să-l cumpere tatriks complet echipate. Găsiți în Google sau purici piețe.

Poduri pentru un Subaru creier necesare pentru firmware. Există două versiuni - 01-02WRX și 03-05WRX /
Ar trebui să fie la pachet cu tatriksom. În caz contrar, nici un fel.

calculator portabil cu Wendy și USB

Senzori suplimentari pentru reglarea și setarea presiunii - sonda lambda și Turba de bandă largă. Cu ei este mai abruptă, dar acestea nu sunt necesare. zakolhozit nepretențioasă, unghiurile corecte, și așa mai departe - se poate face fără ele. tyunengh grave necesită în mod necesar le.
Cunoștințe, răbdare și practică. Este nevoie de timp pentru a le dobândi. Dar asta este ceea ce are nevoie de forumuri și mintea iscoditoare gonschegov română.

Amintiți-vă că menținerea firmware-ului de pe PC-ul, avem întotdeauna posibilitatea de a „reveni tot așa cum a fost.“ Chiar dacă vom crea un firmware complet nefuncțională, după mașină de încărcare care toată planta nu va - nu-mi pasă. Se injectează înapoi din fabrică.
Sprijinirea firmware-ului acest mod de modele Subaru.

Schimbarea este plină de firmware:
În cel mai rău caz:
Unreadable / ECU inutilizabil. ECU mort, el nu poate coase. Trebuie să cumperi unul nou.
O creștere excesivă a puterii motorului și deteriorarea ulterioară a acestuia. Amintiți-vă - nu numai pentru a crește capacitatea. Aceasta ar trebui să creeze, de asemenea, o compoziție în motorul elementelor care pot rezista la sarcini ridicate.
Comportament neașteptat pe drum și pista, care ar putea duce la un prejudiciu sau deces al utilizatorului, precum și alte consecințe.
Încălcarea legilor locale și / sau federale în legătură cu schimbarea în modul ECU - în România este mai puțin probabil, deoarece determina dacă firmware-ul nu este posibil.

Cum de a reduce riscul?
Asigurați-vă că computerul funcționează bine, aceasta nu tinde să înghețe sau aproape, și viruși și spyware. Când blițul, asigurați-vă că laptopul este conectat la rețea și funcționează nu numai pe baterie. Opriți toate funcțiile de economisire a energiei, modul standby / somn, reducerea frecvenței procesorului, și altele. Închideți toate celelalte programe, cu excepția EcuFlash înainte de începerea. Asigurați-vă că firewall-ul nu interferează cu EcuFlash.






Utilizați întotdeauna „test de zproshivaniya ECU“, înainte de a încerca coaserea actuale. mai ales atunci când ceva sa schimbat în firmware-ul sau configurația blițului programului ECU. (drivere noi, programe noi, noi de calculator, etc.).
Asigurați-vă că mașina bateria, încărcarea și sistemele electrice funcționează corespunzător.
Asigurați-vă că cablul OpenPort este conectat în siguranță și nu poate zbura accidental.
Utilizați întotdeauna cea mai recentă versiune de RomRaider și EcuFlash, precum și fișierele recente ECU pentru ambele programe.
Setările DO NOT EDIT NT pe care nu le înțeleg!
Păstrați întotdeauna fișierul firmware-ul original, într-un loc sigur, în caz de eșec pentru a fi capabil de a restabili totul cum a fost.
Atunci când editați firmware-ul, cel mai bine este după fiecare modificare mică să clipească o dată în mașină și de testare, astfel încât să nu căutați o setare incorectă printre multe altele.
PENTRU UTILIZAREA logger SNAT SETĂRI CAR!
Este recomandabil să se fi instalat suplimentar. Senzori și lambda de bandă largă.
Nu coase în cazul în care programul generează o eroare spunând că parametrul pe care l-ați introdus - invalid.
UBEDTES încă o dată că ați înțeles de ce avem nevoie de parametrii pe care le modificați în acest moment. Utilizarea acestui forum și căutare în Google.
Ar trebui să înțeleagă că setarea - un lucru serios, chiar și cea mai mică schimbare poate în doar sufla mutarea ta.

Totul este pregătit pentru firmware-ul. Ce să fac acum?
Pentru a descărca firmware-ul din creier și se toarnă-l înapoi, Subaru dvs. trebuie să fie tradus în modul de diagnosticare. Pentru a pune în acest mod trebuie să închideți conectorul verde sub volan (nu uitați să îndepărtați carcasa, iar cifra va ajunge).

pentru a acoperi cele două chips-uri și Suba intra în modul de diagnosticare

Nota 07 Legacy / Outback / Forester / Tribeca și Impreza + 08 nu au nevoie de un chips-uri de circuit verde.

Când vă aflați în modul de testare, conectați cablul OpenPort la portul OBD-II și calculatorul (cealaltă parte, prin USB).
Apoi, deschideți aplicația și să selectați EcuFlash «CITIRE ECU» din meniul ECU. Nu opriți motorul până când firmware-ul va fi descărcat de pe PC-ul kirdyk oricum mamapapa cotlet am supărat ... Vei vedea o listă de metode de citire firmware - alege pe cel care se potrivește mașinii.

Selectarea, apare următorul ecran, apoi și porniți contactul și imediat, apăsați imediat butonul OK în această fereastră.
În partea de jos a ferestrei va arăta progresul descărcarea firmware-ului la PC.
După finalizare, selectați „Save As ROM“ din meniul File și selectați în cazul în care pentru a salva.
Întotdeauna asigurați-vă că fișierul pe care l-ați salvat cu expansiune zecimală 16, adică, numele său ar trebui să fie alerga afară pe Hex / Include proprietăți bifați foldere pentru Windows a fost arătând extensii de fișiere. (De exemplu, my_subaru.hex).

Pentru a umple Subars creierului firmware-ului editat, asigurați-vă că sunteți în modul de testare (cu excepția acelor mașini care nu au nevoie de ea) și un jumper (dacă este necesar).
După cum am înțeles, un jumper trebuie să fie instalat după golire firmware-ul de pe PC. Aceasta este, firmware-ul poate fi drenat și bine și aici pentru a umple din spate, trebuie să închideți pinii.
Jumpers (dacă speriat sau rupt să mă facă) pot cumpăra. Cod 24036-AA010 (chiar existențială acolo).

și cum este aproape? (Acum ați înțeles că noi nu vorbim despre modul de diagnosticare a conectorului verde, iar pe celălalt alb, cel mai probabil?

Trebuie să fiu sincer eu nu înțeleg cu adevărat sensul articolului în limba engleză pe această lăsa această întrebare pentru mai târziu ...
Pe scurt, dacă aveți 4 pini în loc de 2, atunci eu nu te ajuta ...
pe.

Selectați „Otkrytfayl“ din meniul FILE. Selectați fișierul pe firmware editat, apoi meniul ECU, selectați „ECU WRITE“. Toate sfaturile vor face în mod necesar un test de scriere a firmware-ului „TEST SCRIE ECU“, care nu se schimba cu adevărat copci, dar a verifica procesul de firmware-ul de la început până la sfârșit, pentru a vă asigura că de la început până la sfârșit, nu apar erori.

După ce ați completat toate manipulările cu firmware-ul, va trebui să deconectați modul de diagnosticare a conectorului verde, în caz contrar aparatul nu poate porni sau du-te într-un fel nu asa :))))

Întreb din nou pe toți cei care sews Subuh, te implor, face modificări și modificările dvs. la articol. În general, eu niciodată nu am făcut tot ce știu - învățat de la forumuri amerikosovskih și nu pot înțelege în mod corespunzător ceva.

Multumesc pentru articol FeelSti