cutie de transfer UAZ-452

cutie de transfer UAZ-452 vehicule

Case Transfer (razdatka) UAZ-452 este proiectat pentru a transmite cuplul către axele față și spate și are două transmisie: raportul de transmisie directă de 1,00 și inferioară, cu un raport de 1,94.







cutie de transfer UAZ-452

Fig.1. Transfer Case (razdatka) UAZ-452

cutie de transfer UAZ-452

Cutia de viteze a arborelui de ieșire - 1; 2 - lagărul arborelui antrenat; 3 - downshift roată și axa spate; 4 și 7 - lagăre ale arborelui de antrenare pe puntea din spate; 5- condus vitezometru de viteze; pinionului vitezometrului - 6; 8 - capac; 9 - un arbore cu flanșă posterioară elicei; arborele de antrenare puntea spate - 10; 11 și 24 - lagărele arborelui intermediar; 12 - un arbore intermediar; 13 - o roată dințată a axei față; 14 - un capac al podului; 15- arborele de antrenare pe puntea față; rulmenti fata arborelui de antrenare 17 - - 16 Capac carter, carter 18 -prokladka; 19 - cutia de transfer 20 - fișă; 21 - Cover; 22 - glanda; 23 - o flanșă a arborelui cardanic frontal; 25 fișă; 26 - cupa lagărului; 27 -kryshka cutie; Acoperiți 28 a mecanismului de comutare 30 -sapun; 29 la partea de sus capacul gurii de magazie a carterului 31 - umplere gaura dop

Viteza de Creep poate crește în mod semnificativ puterea de la sol, cu condiții grele de funcționare a vehiculului (drumuri, zăpadă adâncă, ascensoare).

Aparate de Razdatki UAZ 452 prezentat în Fig.1. Arborele de antrenare a cutiei de transfer este inclus în arborele său de ieșire 1 al unei transmisii. arbore canelat, a mecanismului de alunecare set 3 permite puntea spate și downshift.

Prin mutarea acestui pinion spate și conectarea acestuia cu dinții interne ale unității pinion axa spate 10 se va aprinde puntea spate (raport de viteză 1,00), și deplasându-l înainte și cuplat cu roata dințată 12 a unității de reducere arbore intermediar de viteze va fi activat (un raport de transmisie, 94).

Intermediarul razdatki arbore UAZ-452, fabricat integral cu translația de viteze se rotește pe două lagăre, dintre care partea din față - rola, iar partea din spate - mingea. Conform canelurile arborelui de razdatki se deplasează de viteze 13 a axei față de alunecare.

Această roată atunci când se deplasează din spate a canelurilor cuplează arborele pinionului 15 unități de axa față. Ambele arbori sunt montate pe rulmenți cu bile.

Prin deplasări axiale, toate puțurile razdatki UAZ-452 deține capacul lagărelor și șaibele axiale, instalate în canelura inelelor exterioare ale rulmenți cu bile. Pe arborele de antrenare puntea spate cu roata dințată de antrenare 6 conduce un vitezometru.

Toate caz de transfer de viteze UAZ-452 - Spur. La montarea roții dințate pe fabrica complet cu o selecție de zgomot. Dacă, din orice motiv, în timpul funcționării uneia dintre treptele de viteză pentru a înlocui zgomot nou, apoi un caz de transfer a crescut ușor poate să apară în timpul funcționării.

O astfel de zgomot este valabil și nu este periculos pentru cazul unui transfer. Rulmenti caz de transfer UAZ-452 în funcțiune nu necesită nici o ajustare.

cutie de transfer UAZ-452

Fig.2. Mecanismul de control al razdatkoy UAZ-452

1 - pârghia axei față; 2 - pârghia în downshift n pod inversă în cazul unui transfer; 3 - incluziuni arborele planetar din spate și translația; 4 - un ax al osiei din față; 5 - biscuiți; 6 - bucșe sferice; 7 - manșon carcasă sferică; 8 și 9 - pârghii intermediare; 10 - reglare împingere; 11 - proiectul de axa față; 12 - proiectul de includere a punții din spate și downshift în caz de transfer; 13 - manșon de protecție







caz de transfer de gestionare a UAZ-452 vehicule, așa cum se arată în figura 2 Remote. Pârghiile sunt dispuse pe dreapta conducătorului auto, capota motorului din față.

superioară Brațul 1 servește pentru a activa și dezactiva puntea din față și are două poziții: față, atunci când axa față este pornit, și înapoi, când podul este oprit. braț inferior 2 este proiectat pentru a comuta cazul unui transfer la UAZ-452.

Acesta poate fi setat în trei poziții: înainte, când transmisia directă este angajată, o poziție neutră (mijloc), în care arborele condus nu este rotit, iar partea din spate atunci când reductorul este activată.

Având în vedere dispozitivul de blocare (blocare), montată în capacul tije de schimbare, downshift poate fi activată numai după puntea față și puntea din față nu poate fi oprit în timpul downshifts. Figura 3 prezintă poziția de blocare și tijele când transmisia și puntea din față.

cutie de transfer UAZ-452

Figura 3. Castelul tije de incluziune razdatki UAZ-452

și - poziția tijelor când transmisia directă (axa spate); b - poziția accident vascular cerebral, atunci când downshift și axa față; 1 - pârghia axei față; 2 -shtift pârghie de montare; brațul tijă a axei față - 3; 4 - translația pârghiei și puntea din spate; 5 - Ball-blocare; Mecanismul de schimbare capac - 6; 7-rod pârghie downshift și
puntea spate

Figura 3 prezintă poziția cutiei de transfer de tije UAZ-452, când este activat puntea spate (tijă 7) și puntea față este oprit (tija de 3). În poziția prezentată în Fig. 3b - tije mutat într-o poziție în care tija 3 este activată pe puntea din față și tijă 7 downshift.

Montat în minge de blocare a capacului 5 nu permite să se deplaseze tija 3 și deconectați puntea din față, atâta timp cât tija 7 nu este un reductor este oprit. Blocarea este proiectat pentru a preveni o supraîncărcare de arbore cardanic și detalii pe puntea din spate.

Punte fata ar trebui să includă cel de trafic intens rutier (murdărie, nisip, zăpadă, și așa mai departe. P.). nu pot fi incluse la puntea din față pe roțile din față. Poziția razdatki pârghiei de comutare UAZ 452 este prezentat în Fig.4.

cutie de transfer UAZ-452

Figura 4. Schema de transfer caz de schimbare poziție Pârghii UAZ-452

și - puntea din față (brațul superior); B - comutator-angrenaje (braț inferior); I -Direct de transmisie; II - poziția neutră; III - reductor

bucșe sferic 6 (a se vedea. Figura 3) a arborelui suport superior și manșonul axei pârghii intermediare sunt realizate din plastic, și nu trebuie să fie lubrifiate.

Bila inferioară ansamblului lagăr umplut cu unsoare grafit lubrifiat și mai departe numai atunci când repararea sau în cazul apariției scârțâi.

Controlul tracțiunii 10 este reglat anterior în lungime cu dopuri filetate.

Pentru a regla poziția brațelor 1 și 2 rasshplintovyvayut și scoase din tija degetul furcii conectată la pârghia 1; set tijă (în caz de transfer de acoperire UAZ-452) în poziția pornit a punții spate, iar maneta 1 - într-o poziție corespunzătoare acestui transfer.

Rotirea ștecher, setați lungimea dorită de tracțiune găuri combinate în tija furcii și pârghia, introduce un deget și l fixat. De asemenea ajustată și poziția manetei 2.

Prima întreținere (TS-1), cutia de transfer 452 UAZ-verificat prin inspecție; când detectează că Ungeti verificați nivelul uleiului și corectați problema.

Nivelul uleiului trebuie să fie situat la marginea inferioară a deschiderii de umplere. Când alimentarea cu combustibil, nu se transforma copacii, ca nalipnet ulei pe unelte de pescuit și de a intra în locuințe mai mult decât este necesar.

Acest lucru poate duce la scurgeri de ulei prin etanșarea uleiului în timpul funcționării vehiculului. Pe TO-1 Verificați nivelul uleiului în cazul unui transfer și, dacă este necesar, de sus în sus.

Când a doua razdatki de întreținere UAZ-452 (TR-2): - Verificați dacă există scurgeri de inspecție, precum și starea de fixare a cazului de transfer UAZ-452 și unitatea sa. Demontați arborii cardanici și strângeți piulițele de fixare a flanșelor pe arborele cutiei de transfer (față și spate). fructe cu coajă lemnoasă Zashplintovat și a pus în aplicare arborii cu elice.

În cazul în care nu este permis shplintovku nuci otvertyvanie pentru a obține de potrivire sloturi pe ea cu gaura din arbore. Pentru a face acest lucru, ai nevoie doar de rezista piulița. Clar de aerisire de praf și murdărie și sufla.

Schimbarea uleiului în carter. În cazul în care uleiul este grav contaminat sau a observat particule de metal, înainte de a turna baia de ulei proaspăt trebuie spălată cu petrol lampant.

Pentru a face acest lucru, se toarnă 0.8-1.0 litri de kerosen la carter, pentru a ridica roata pentru a pune motorul și să lucreze timp de 2-3 minute, apoi se drenate și kerosen se toarnă ulei proaspăt.