cutie de transfer UAZ-3151, 31512, 31514, dispozitivul, principiul de funcționare
cutie de transfer pe UAZ 3151, UAZ-31512, UAZ-31514 și UAZ-31519 - două trepte, mecanică, fără un diferential central, cu un neutru și o reducere suplimentară de viteze, precum și posibilitatea de dezactivare a axei față.
Raportul de transmisie translația - 1,94. Pe partea de mașini poate fi stabilită într-un caz de transfer cu granulație fină modernizate, în care dinții pinionului permit jantelor dințate axele față și spate și a podurilor arborii de antrenare față și spate au fost formate cu modulul de 2,5 mm. în loc de 3,5 mm. Din acest motiv, translația raportul de transmisie scade și devine 1,47 în loc de 1,94.
Actualizate caz de transfer cu granule fine este complet interschimbabile cu design cutie veche. cutii de transfer, concepute pentru a fi montate pe toate transmisie cu patru și cinci trepte nu sunt interschimbabile. caz de transfer de greutate cu frâne de blocare - 38,4 kg.
Pentru vehiculele cu osii suplimentare cu reductor în butucul roții, numărul de catalog al cazului de transfer - 469-1800020, pentru poduri convenționale cu o singură reducere, număr de catalog - 31,512-1,800,020. Catalog caz de transfer număr cu o scădere 1,47 - 31514-1800022-50.
cutie de transfer UAZ-31512, 31514, 31519.
Cast tigaie de fier cu un capac fixat cu patru șuruburi pe peretele din spate al cutiei de viteze prin găurile de backplate. Centrarea cazului de transfer este prevăzută pe inelul exterior al unui rulment cu bile pe două rânduri de un arbore secundar al unei transmisii.
Capacul și carcasa sunt conectate prin bolțuri, asigurate împotriva deplasării prin două ace și înlocuite numai în adunare. Capetele arborii de antrenare punte sunt sigilate cu manșoane din cauciuc și capace de bocaport și carter - garnituri paronit. La partea din spate a cutiei de transfer atașat mecanismului de frânare de parcare.
Cutia de transfer cu rulmenți cu bile plasate arborii de conducere și intermediare și de antrenare arbori axelor față și spate cu roți dințate cilindrice. Arborele de antrenare este un capăt canelat al arborelui de ieșire transmisie pe care cutia de transfer pinionul cu o coroană canelat.
Coaxială cu arborele de antrenare la două rulment cu bile montate pe arborele de acționare a punții din spate. Între rulmenți aranjate angrenaj elicoidal al unui vitezometru. puntea din spate roți dințate formată integral cu arborele și are o gaură canelată pe plan intern. Arborele intermediar este rotit pe rola fără inelul interior și rulmenți cu bile.
Pe arborele intermediar este format intermediar de viteze pas în jos și pinionul a axei față, alunecare pe canelurile ax. Față arborele de antrenare pe osie este formată integral cu uneltele sale și este montat în partea de jos a carcasei pe doi rulmenți cu bile. La capetele canelate ale flanșelor transmisiei arborii de acționare poduri fixe.
un mecanism de control caz de transfer este format din două tije cu furci montate în capac. Dopurile sunt incluse în canelura și pinionul a axei față. Dopurile aluneca de-a lungul tijelor fixe și sunt în clemele de fixare cu bile. Două maneta de comandă manuală conectat la furcile de tije și lese în mișcare. Între aceste stocuri postat mingea de blocare, care împiedică downshifting dacă de pe puntea din față.
Principiul de funcționare al cazului de transfer UAZ-31512, 31514, 31519.
În cazul în care transmisia directă a pinionul este deplasarea canelurilor arborelui de antrenare înapoi la intrarea coroana ei canelat în spline arborele de viteze gaura de acționare a punții din spate. Cuplul este transmis direct la arborele și arborele la puntea spate.
În cazul în care echipamentul este deplasat către puntea față pe canelurile arborelui intermediar din spate, ea este angajată simultan cu transmisia cu roți dințate arbori axa față și spate, având același număr de dinți. Poduri conduce arbori se vor roti în aceeași direcție cu aceeași frecvență, oferind vehicul de deplasare maximă. Schimbarea vitezelor înaintea axei față, puntea față este oprit.
Angrenajul a axei față este decuplat de la unitatea de viteze a axei față, dar rămâne în angrenare cu axul de antrenare pinion spate, mai lat. Arbore intermediar se rotește la ralanti, oferind un lubrifiant cu stropi de ulei și piese.
Pentru downshifts cu pinion de viteze se deplasează înainte angrenării cu translația de viteze intermediare. Angrenajul de axa față este angajată în mod necesar cu arborii de antrenare de viteze poduri care au furnizat mecanismul de gestionare. Cuplul este transmis prin pinionul de pe arborele intermediar și în continuare pentru a conduce cele două pinion Arbori poduri.
Datorită faptului că roata dințată intermediară mai conduce, iar arborele de antrenare pinion poduri mai mult decât roata dințată a axei față, caz de transfer funcționează ca o cutie de viteze și de tracțiune pe roți crește. Când mutați pinionului în poziția centrală, nu este angajat cu oricare dintre uneltele și cuplul este transmis roților, transmisia este în poziția neutră.
Mai ales includerea și utilizarea cazului de transfer la Oise.
Punte fata nu trece deconectate de cuplare roțile din față și de conducere pe drumuri uscate pavate. Acest lucru conduce la o uzură accelerată a anvelopelor și a pieselor de transmisie. Downshifts numai după ce vehiculul este oprit.
Întreținerea cutiei de transfer Oise.
ulei caz de transfer lubrifiat TSP-15K, TAP-15V, TAD-17 și în lunile mai calde sau TSP-10 în frig. Pentru a umple carter și de scurgere de ulei sunt două deschideri închise cu dopuri cu filet conic. În timpul operațiunii, este necesar să se verifice nivelul uleiului și înlocuiți-l în timp util. TAP-15V după 32 000 km, TSP-15K sau TAD-17 și după 48 000 km.
cazul unui transfer de ajustări nu sunt. În timpul funcționării, eventual scăderea nivelului uleiului din cutia de viteze la 8 mm în raport cu marginea inferioară a gurii de umplere și creșterea acestuia simultană în cazul unui transfer. Astfel, egalizarea nivelurilor de ulei din cutia de viteze și de transfer cutia de viteze nu este necesară, deoarece volumul total al uleiului asigură funcționarea normală a ambelor noduri.
La schimbarea uleiului în carter unei cutii de distribuție sau o umple din nou este necesară pentru a aduce simultan nivelul uleiului și, de asemenea, în cutia de viteze la marginea inferioară a orificiului de umplere. În cazul în care este necesar de scurgere pentru a afla cauza și înlocuiți piesele defecte - garnituri, etansari, capacele și altele asemenea. axa manete schimbare în mașinile UAZ-31512 este lubrifiat prin grăsimea de montare. Accesul la ea - din partea de jos.