Transfer caseta auto UAZ-452

caz de transfer este proiectat pentru a transmite cuplul la axele față și spate și are două transmisie: raport de transmisie directă de 1,00 și inferioară, cu un raport de 1,94.

Fig. 1. Transfer 1 - cutie de viteze a arborelui de ieșire; 2 - lagărul arborelui antrenat; 3 - Puntea spate apă pinion; 5 - acționat vitezometru de viteze; 6 - plumb 10 - arborele de antrenare pe puntea din spate; 11 și 24 - lagărele arborelui intermediar; ki; 15 - arborele de antrenare ax din față; 16 - arborele de antrenare frontală care poartă cutii; 20 - dop de scurgere; 21 - Cover; 22 - glanda; 23 - tijă FLA-dop; 28 - Acoperiți mecanismul de comutare; 29 - un capac

Viteza de Creep poate crește în mod semnificativ puterea de la sol, cu condiții grele de funcționare a vehiculului (drumuri, zăpadă adâncă, ascensoare).

caz de transfer dispozitivului prezentat în Fig. 1. Arborele de antrenare a cutiei de transfer este inclus în cutia de viteze arborele de ieșire. arbore canelat, a setului de viteze de alunecare rândul său, puntea spate și translația. Prin mutarea acestui pinion spate și legătura sa cu dinții roților dințate interne ale arborelui de antrenare pe puntea din spate se va transforma din nou pod (raport de viteză 1,00), și deplasându-l înainte și angrenează cu pinionul arborelui intermediar va trece intr (viteza de raport 1.94) .

Arbore intermediar realizat integral cu translația de viteze se rotește pe două lagăre, dintre care partea din față - rola, iar partea din spate - mingea. Canelurile arborelui deplasează roata de alunecare a axei față. Această roată atunci când se deplasează din spate a canelurilor cuplează arborele pinionului de acționare punții din față. Ambele arbori sunt montate pe rulmenți cu bile.

Fig. 2. Mecanismul de control al cutiei de transfer: 1- pârghia axei față; 2 - rotiți maneta punții spate și downshift în caz de transfer; 3 - incluziunile arborelui osiei din spate și underdrive peredachi- 4 - arborele axei față; 5 - biscuiți; b - bucșe sferice; 7 - manșon carcasă sferică; 8 și 9 - pârghii intermediare; 10 - reglare împingere; 11 - proiectul de axa față; 12 - proiectul de includere a punții din spate și downshift în caz de transfer; 13 - manșon de protecție

Prin deplasări axiale, toate puțurile deține capacul lagărelor și șaibele axiale, instalate în canelura inelelor exterioare ale rulmenți cu bile.

Pe arborele de antrenare puntea spate cu roata dințată de antrenare 6 conduce un vitezometru.

Toate caz de transfer de viteze - pinten. La montarea roții dințate pe fabrica complet cu o selecție de zgomot. Dacă, din orice motiv, în timpul funcționării uneia dintre treptele de viteză pentru a înlocui zgomot nou, apoi un caz de transfer a crescut ușor poate să apară în timpul funcționării. O astfel de zgomot este valabil și nu este periculos pentru cazul de transfer,

Rulmenti caz de transfer pentru a opera nu necesită nici o ajustare.

caz de transfer de gestionare a UAZ -452, așa cum se arată în Fig. 2 - de la distanță. Pârghiile sunt dispuse pe dreapta conducătorului auto, capota motorului din față.

Brațul superior este folosit pentru a activa și dezactiva puntea din față și are două poziții: față, atunci când axa față este pornit, și înapoi, când podul este oprit. Pârghie inferioară pentru uneltele în cazul unui transfer. Acesta poate fi setat în trei poziții: înainte, când transmisia directă este angajată, o poziție neutră (mijloc), în care arborele condus nu este rotit, iar partea din spate atunci când reductorul este activată. Având în vedere dispozitivul de blocare (blocare), montată în capacul tije de schimbare, downshift poate fi activată numai după puntea față și puntea din față nu poate fi oprit în timpul downshifts. Fig. 2 prezintă blocare și poziția tijelor atunci când axul de transmisie și din față.

Fig. 3. Tijele de blocare permit cazul unui transfer: a - poziția tijelor când transmisia directă (axa spate); b - poziția accident vascular cerebral, atunci când downshift și axa față; 1 - pârghia axei față; pârghie de montare știftul - 2; brațul tijă a axei față - 3; 4 - translația pârghiei și puntea din spate; 5 - Ball-blocare; Mecanismul de schimbare capac - 6; 7 downshift levier -shtok și axul spate

Fig. 4. Circuit de comutare dispoziție braț de transfer cutie: o - ax din față (brațul superior); B - comutator-angrenaje (braț inferior); 1 - transmisie directă; II - poziția neutră; III - reductor

Fig. 3, și arată poziția tijelor atunci când este inclusă puntea spate (tijă) și puntea față este oprit (tija).

În poziția prezentată în Fig. 3b, stocurile s-au mutat într-o poziție în care tija este inclusă punte fata si stem downshift.

Șirag de mărgele de blocare montat în capacul nu permite să se deplaseze tija și deconectați puntea din față, atâta timp cât tija este oprit reductor.

Blocarea este proiectat pentru a preveni o supraîncărcare de arbore cardanic și detalii pe puntea din spate.

Inclusiv Axa fata urmează mișcarea drumului grele (murdărie, nisip, zăpadă, și așa mai departe. P.).

nu pot fi incluse la puntea din față pe roțile din față.

comutator Poziție caz de transfer de pârghii este prezentat în Fig. 4.

rulmenți bucșe sferice și manșonul arborele superior axa pârghii intermediare sunt realizate din material plastic și nu necesită lubrifiere. Bila inferioară ansamblului lagăr umplut cu unsoare grafit lubrifiat și mai departe numai atunci când repararea sau în cazul apariției scârțâi.

Partea din față a tijei de comandă este reglat în lungime cu dopuri filetate.

Pentru a regla pârghiile rasshplintovyva-dizolvate și scoase din tija degetul furcii conectată la pârghia; set tijă (în caseta de transfer capac) pentru a permite punții spate, iar pârghia - într-o poziție corespunzătoare acestui transfer.

Rotirea ștecher, setați lungimea dorită de tracțiune găuri combinate în tija furcii și pârghia, introduce un deget și-l shplintovyvayut.

De asemenea ajustată și poziția manetei.

Prima întreținere (TS-1) cutie de transfer carter este verificată prin inspecție; când detectează că Ungeti verificați nivelul uleiului și corectați problema.

Nivelul uleiului trebuie să fie situat la marginea inferioară a deschiderii de umplere.

Când alimentarea cu combustibil, nu se transforma copacii, ca nalipnet ulei pe unelte de pescuit și de a intra în locuințe mai mult decât este necesar. Acest lucru poate duce la scurgeri de ulei prin etanșarea uleiului în timpul funcționării vehiculului.

Prin TO-1 Verificați nivelul uleiului în cazul unui transfer și, dacă este necesar, de sus în sus.

Când a doua întreținere (TO-2):

Verificați etanșeitatea de inspecție, starea și atașarea cazului de transfer și unitatea acestuia.

Demontați arborii cardanici și strângeți piulițele de fixare a flanșelor pe arborele cutiei de transfer (față și spate).

fructe cu coajă lemnoasă Zashplintovat și a pus în aplicare arborii cu elice. În cazul în care nu este permis shplintovku nuci otvertyvanie pentru a obține de potrivire sloturi pe ea cu gaura din arbore. Pentru a face acest lucru, ai nevoie doar de rezista piulița.

Clar de aerisire de praf și murdărie și sufla.

Schimbarea uleiului în carter. În cazul în care uleiul este grav contaminat sau a observat particule de metal, înainte de a turna baia de ulei proaspăt trebuie spălată cu petrol lampant. Pentru a face acest lucru, se toarnă 0.8-1.0 litri de kerosen la carter, pentru a ridica roata pentru a pune motorul și să lucreze timp de 2-3 minute, apoi se drenate și kerosen se toarnă ulei proaspăt.

Demontarea și demontarea cazului de transfer

Pentru a repara transferul caseta sale este scos din vehicul și demontat.

După dezasamblarea și curățarea pieselor verifica starea lor și să identifice potrivite pentru lucrările ulterioare.

Înainte de a scoate din ulei caz de transfer vehicul drenat din carter, flansele Sever arbori cardanici, otedinyayut tija de control al cutiei de transfer, un cablu de frână de mână furcă, un arbore de antrenare flexibil al unui vitezometru, suportul de suspendare a tobei de eșapament. După aceste operații, scoateți cutia de transfer.

Înainte de a începe dezasamblarea caz de transfer, se procedează după cum urmează.

Pentru a elimina frânele cu tambur de frână centrale desurubarea anterior șurubul de reglare pentru a crea un spațiu liber între pantofii și tamburul de frână (pentru îndepărtarea mai ușoară a pad tambur).

PUNCHING stripare, pentru a deșuruba flanșa de fixare piuliță, pentru a îndepărta flanșa și inelul distanțier cu un arbore de antrenare pe puntea din spate.

Scoateți plăcuța de frână centrală și discul de centrifugă.

Pentru a dezasambla cazul de transfer să fie eliminate:
- capacul mecanismului de comutare și garnitura și instalați uneltele de alunecare în poziția de pornire a axei spate (muta înapoi);
- capacul lagărului arborelui posterior de conducere pe puntea față, garnitura și inelul de fixare din rulment;
- acoperă ansamblul cutiei de transfer cu arborele intermediar, tija de antrenare a arborelui planetar spate și furca selectorului, scoateți garnitura capacului și angrenajul de alunecare a arborelui condus;
- să acopere lagărele din spate și arbore intermediar arborele de antrenare pe puntea din spate, garniturile și acoperă lagărele inelare de blocare;
- un dop cu montarea inelului de etanșare și roata dințată condusă 5 conduce un vitezometru;
- dopuri de tijă opritor de pe capacul carterului, șaibele îmbrâncit cu stocurile de dopuri și dop care încorporează axe față și spate, cu precauție, deoarece zăvorul de deschidere a fiecărei furcă montate cu bilă și arcul.

Apăsați din capacul carterului atât arborele tijă și axa spate conduce arborele intermediar.

PUNCHING curată, pentru a deșuruba piulița și îndepărtați flanșa și șaiba cu arborele de antrenare pe puntea față, capacul arborelui de antrenare frontal al axei față și garnitura. Apăsați pe geamul cutiei de viteze care poartă arborele de ieșire.

Scoateți partea superioară a capacului gurii de magazie și garnitura.

Deoarece arborele de antrenare pe puntea din spate extrude de reazem din spate, pinionul vitezometru Scoateți și apăsați din lagărul din față.

PUNCHING Clean, deșurubați piulițele la arborele de antrenare pe puntea față și a lagărului arborelui și aplicaŃi intermediare.

Pentru a demonta capacul schimbătorul de viteze trebuie să instalați pinii de blocare de pe pârghie împotriva prizele în mecanismul de acoperire și folosind pinii dorn stoarceți și capace, apoi îndepărtați tijele, leviere, cu bile de blocare 5, în interiorul capacului, și garniturile inelare.

Demontarea caz de transfer de control UAZ -452.

Scoateți pârghiile permit cazul unui transfer. locuințe Otedinitsya bucșe sferice permit arborii de susținere superioare pe podeaua carcasei.

Deconectați de tracțiune și pe arbori zgărzi. Deșurubează șuruburile inferioare ale arborelui suport la cadrul mașinii și scoateți arborii din ansamblul cadrului.

demontare a arborilor care urmează să fie efectuate în ordinea următoare; scoate arborele exterior cu manșonul sferic și carcasa manșon; scoate arborele lesa al punții față și șaiba suport; să se deplaseze în sus de protecție arborele manson de cauciuc; elimina firimiturile inel de blocare, se scoate axul punții față și două suport biscuit.

Se asamblează controlul cutiei de transfer în ordine inversă.

Lungimea tijelor este reglată prin intermediul unor dopuri filetate montate pe tijele din față.

asamblare caz de transfer

cutie de transfer este colectat în dezasamblarea inversă.

Atunci când ansamblul trebuie să fie:
- rulmenți, roți dințate și toate suprafețele de alunecare unse cu ulei de lumină;
- inelele lagărelor interioare apăsați în opritorul în gulerul arborelui. Pentru presarea lagărelor pe arborele cu ajutorul unui dispozitiv sau dorn;
- piuliță suport rulment și strângeți filet siguranță Rasquera. adâncitură kernit Nuts în unealta canelura marginala arborelui sub formă de lame rotunjite care nu au romok ascutite pentru a evita deteriorarea nuci;
- unelte complet cu selectarea zgomotului; alunecare de transmisie de viteze și de comutare a axei față pentru a ridica pe arborele spline. Recrutarea trebuie să se asigure că nici un joc unghiular apreciabil cu libera circulație a angrenajele pe canelurile ax;
- sigilii sunt presate în capacul cu ajutorul unui dorn. Un canal între suprafețele de lucru ale glandei cauciuc umple lubrifiant 1-13 (gras).

La montarea tijelor cu furci trebuie să utilizeze dornului să se înece plug mingea in gaura si se introduce tija tot drumul spre mandrina, mandrina este apoi îndepărtată și setați tija în loc.

La instalarea furcile de schimbare a vitezei trebuie să vă asigurați că capetele furcilor au intrat în caneluri inelare de unelte glisante.

Pentru a preveni scurgerea de grăsime toate garniturile și șuruburile pentru a pune pe o pastă de etanșare VH-25 (TU MHP 3336-62).

caz de transfer după asamblare este verificat pentru corecta Nosta și ușurința de schimbare a vitezelor asupra zgomotului produs sub sarcină și fără să-l la 1500-1600 rot / min pinion arbore.

cutie de transfer corespunzător asamblat trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- au un nivel crescut de zgomot unelte de pescuit;
- schimbătorul de viteze trebuie să fie ușor și netedă;
- nu are o scurgere de ulei prin garnituri, capacele carcasei și îmbinărilor cu șuruburi de aerisire.

C ATEGORY - UAZ