Explică modul de a îndepărta apa din combustibil, astfel încât să nu strice motorul

În cazul în care nu apa în combustibil?

În timp ce în rezervor, se adună toată murdăria care nu se dizolvă în benzină, și provoacă coroziunea în puncte mici, uneori chiar prin! Chiar și cantități mici de umiditate poate provoca reacția de oxidare a metalelor. Deosebit de periculos este coroziunea galvanica, care are loc la intersecția dintre metale cu potențial diferit electrochimice. provotsiruetvoda sale, compuși cu sulf absorbanță din combustibil.

Apa în mașină combustibil apare și va apărea, și nu este o stație de benzină proastă (deși este), dar cu procesul fizic convențional de condensare a umezelii din aer. Aerul din masina rezervor la o stație de gaz devine și condensat pe pereții umezelii rezervorului de combustibil curge cu ușurință la fund, unde rămâne.

Rezervoare de depozite sunt principala sursă de apă din combustibil.

Astfel, în autoturismele normale rezervor pentru sezonul ar putea ridica sute de grame de apă. umiditate suficient de deosebit de intens de aer de fani de alimentare cu combustibil ușor. Turnat 10 litri - plecat, becul clipit - încă 10 litri umplut, și așa mai departe în jurul cercului. Această metodă de umplere este de obicei explicată printr-o economie de greutate a vehiculelor pe carburanți. Dar trebuie să ne amintim că de fiecare dată când o astfel de umplere este turnat și noua porțiune de aer.

Periculos apa din rezervorul de combustibil?

Deci, ce e periculos apa din rezervor? Apa nu se amesteca cu benzină și datorită densității mai mari a merge la fundul rezervorului. Deoarece este sub un strat de benzină, nu se evapora, ci doar se acumulează contrariul.

Urme de coroziune pe rezervorul de combustibil - rezultatul prezenței apei în acesta.

În timp ce în rezervor, se adună toată murdăria care nu se dizolvă în benzină, și provoacă coroziune. Chiar și cantități mici de umiditate poate provoca reacția de oxidare a metalelor. Deosebit de periculos este coroziunea galvanica, care are loc la intersecția dintre metale cu potențial diferit electrochimice. Ea provoacă absorbanta apă a compușilor cu sulf din combustibil.

Apa în echipamente de combustibil, în special în cazul motoarelor cu injecție directă sau motoarele diesel, conduce nu numai la coroziune. Datorită efectului de cavitație începe să distrugă echipamentul de combustibil. Implozia bulei de cavitație pe peretele duza cauzează distrugerea acestuia. metaloprafe vede deformant suprafață duze de precizie.

Prezența apei în combustibil, de asemenea, duce la o contaminare microbiologică a combustibilului. Destul de ciudat, prezența apei face posibilă dezvoltarea coloniilor de microorganisme care supraviețuiesc chiar și în mediu de combustibil diesel. Acest fenomen este mai frecventă în regiunile sudice ale țării noastre.

O astfel de mucegaiurilor pe pompa de combustibil apare ca o grilă în rezervoare diesel și benzină de combustibil. Acest lucru poate fi ca aditiv subliniat creșterea numărului octanică de combustibil și contaminarea microbiană a rezervorului de combustibil.

Mai multă apă, stropi de pe rezervor de jos „imbogatirea“ un combustibil și, prin urmare, proprietățile sale lubrifiante sunt reduse, ceea ce duce la creșterea uzurii echipamentului combustibil. Schimbările și temperatura de ardere și structura nor de pulverizare de injectoare.

Ei bine, iarna este pericolul de apă în sistemul de combustibil: ingheata loc comun, și, ca rezultat vom obține gheața din rezervor, blocajele de gheață din conductele de combustibil și echipamente de combustibil.

Cum se luptă cu apă la construcția sistemului de benzină și motorină?

În sistemele cu un motor diesel utilizează filtre speciale cu tancurile de decantare, în cazul în care colectează apele. eliminarea acestuia are loc, fie manual, fie automat.

Filtru de combustibil de motorină cu un carter de apă.

La autovehiculele cu motor pe benzină de sisteme speciale de retragere a apei din sistemul de combustibil nu este prezent. Porii filtru combustibil umectat cu benzină, și astfel nu se ridică deasupra apei în sistem. motor câmp oprit apa din filtru reciclat în siguranță înapoi la rezervorul de combustibil. Prin urmare, este problema retragerii apei din sistemul de combustibil este cel mai acut pentru motoarele cu benzină.

Filtru de combustibil sistem de combustibil benzina.

moduri de a preveni

Dacă vorbim despre metode de prevenire a contaminării apei de combustibil, există mai multe recomandări.

• Alimentați la stațiile de gaz testate de marcă comună care livrează combustibil la fermele rezervor certificate.

• În timpul iernii, umple rezervorul plin, lăsând loc pentru ea în aer.

• Pe vreme umedă sau nu pentru alimentare cu combustibil, sau, de asemenea, pentru a umple un rezervor plin.

• mod regulat - de două ori pe an - pentru a utiliza aditivi care permit sa aduca apa din sistemul de alimentare.

Așa cum funcționează uscător de combustibil

NU FOLOSIȚI SPIROTOSODERZHASCHIE dezumidificatoare Diesel!

Nu uitați: alcool-uscătoare sunt potrivite numai pentru benzină, acestea nu pot fi utilizate în motoarele diesel! Aditivul alcool afectează dramatic proprietățile de lubrifiere ale combustibilului și, în plus, un alcool permite apei să treacă prin filtrul de combustibil și provoacă procese distructive cavitație în zona de înaltă presiune.

Distrugerea duzei de înaltă presiune sub acțiunea cavitației.

combustibil aditiv Liqui Moly «Antiled» Combustibil Protejat destinate producției, și pentru a preveni formarea gheții în sistemul de combustibil. Mijloace de a proteja sistemul de combustibil împotriva coroziunii, fără poluarea mediului. Dezvoltatorii au instrument testat pentru compatibilitate cu motoare și sisteme care utilizează catalizatori turbo.

Testul de proprietăți anticorozive dezlocuire aditivilor apei

Diferența dintre proprietăți anti-coroziune a diferiților aditivi se arată în mod clar în jurnalul de test „de conducere“. Acesta a comparat impactul combustibilului care duce la fier. În scopul de a se retrage testere de apă au șase producători diferiți aditivi. Rezultatele testelor complete pot fi găsite aici, vom prezenta, de asemenea, rezultatele de oxidare, fără aditivi și cu aditivul Protect Liqui Moly «Antiled» combustibil. Trebuie remarcat faptul că acesta este singurul aditiv al celor șase care nu a permis coroziunea în tubul tratat.

Left unghii care a fost într-o apă benzina. unghii dreapta care a fost într-un aditiv de apă benzină Protect Liqui Moly «Antiled» combustibil.

Liqui Moly «Antiled» Fuel Protect - un aditiv în benzină la apă de ieșire

Liqui Moly «Antiled» Fuel Protect - un mijloc de retragere a apei și pentru a preveni formarea gheții în sistemul de combustibil al vehiculului. Remedii absoarbe și elimină apa din sistemul de rezervor de combustibil și de combustibil, și previne de asemenea dop de gheață format în conductele de combustibil. Combustibil Protejare protejează sistemul de combustibil de la coroziune, fără a polua mediul înconjurător. Compoziția verificată compatibilitatea cu turbina si catalizatori. Acesta vă permite să protejați motorul de consecințele posibile ale pătrunderii apei.

Alcooli în compoziția aditivului Liqui Moly «Antiled» Fuel Protect apa bind, permițându-i să se amestece cu combustibil în azeotrop (nu se modifică compoziția sa la reflux), amestecul a fost dizolvat gheață. Aditivi anticoroziune neutralizate alcooli activitate coroziune.

Compoziția Liqui Moly «Antiled» Combustibil Protect:

• absoarbe și elimină apa din rezervorul de combustibil și a sistemului de combustibil.

• Protejează sistemul de combustibil împotriva coroziunii.

• Nu poluează mediul înconjurător; economic consumului.

• Protejează glazură carburatorului.

• Testat pentru compatibilitate cu convertoare catalitice și turbo.

Mijloace de Liqui Moly «Antiled» combustibil Protejare ambalate în cutii de conserve cu o pâlnie pentru prăpastie ușor de bani în rezervorul de combustibil. O sticlă de 300 ml capacitate suficientă pentru volumul de combustibil la 60 de litri. Prin adăugarea rezervorul aditiv trebuie să fie umplut până la aproximativ jumătate. Aditiv amestecat independent cu combustibil. Recomandat adăugat periodic, la trecerea prin temperatura punctului zero. Asigurați-vă că pentru a utiliza toamna si iarna. Numai pentru mașinile pe benzină.

Se crede că povestea unei roți obișnuită cu toate spițe și jante sale merge înapoi la antichitate. De fapt, secretul pentru a obține un cauciuc vulcanizat de Charles Goodyear a fost deschis abia în 1839. O jumătate de secol mai târziu, în 1888, Dzhon Danlop a emis un brevet pentru invenția anvelopei pneumatice pentru o bicicletă, și deja în 1895, André Michelin pentru prima dată în istoria auto a făcut prima încercare de a pune masina pe roți cu anvelope pneumatice.

Cele două cel mai mare german avtozhurnala «Auto Motor und Sport» și «Auto Zeitung» efectuat studii independente unele de altele. Scopul - de a identifica branduri care provoacă cel mai mare respect din Germania.

Compania germană LIQUI MOLY VOLKSWAGEN și a semnat un acord de cooperare. Reprezentantul român VOLKSWAGEN încurajează distribuitorii săi să utilizeze substanțe chimice și produse cosmetice auto LIQUI MOLY.

Compania a introdus ulei nou LIQUI MOLY pentru sistemele hidraulice ale mașinii. Printre noutățile prezentate: LIQUI MOLY Top Tec ATF 1600 - ulei de transmisie NA-sintetic pentru transmisii automate, LIQUI MOLY Super Arctic HVLP 46 - ulei hidraulic sintetic, LIQUI MOLY Super Arctic HVLP 32 - ulei hidraulic sintetic

Compania Liqui Moly este un produs nou pentru curățarea și lubrifierea încuietori larve.

Prezentăm rezultatele consolidate ale testelor 13 Antigel (antidepresivele) atunci când este aplicat la combustibilul diesel de vară. Testele au arătat că, în funcție de aditivul constructor poate scădea punctul turnati de combustibil de până la 23 de grade.