face elektrokultivator

Cum elektrokultivator. demaror CT-8 procurat de la GAZ-51, eu sunt încă un pic de modernizate sale.

În primul rând, un pic scurtat arborele său.

În al doilea rând, realizat dintr-un aliaj de duraluminiu D16TV nou capacul frontal și fixat prin apăsare în ea mingea poartă 204. În capacul din spate (perii laterale) din stânga care poartă de bronz regulat, dar substanțial îmbunătățită prin nipluri de instalare de ungere cu capac litologic.

În al treilea rând, în ambele capace demaror forate o multitudine de găuri de ventilație prin 5 mm în diametru. Aer prin aceste găuri se execută rotorul ventilatorului care l-am pus pe marca arborele motorului ME-7B de camion ZIL-164. Ventilator plasat în carcasă foaie duraluminium (aliaj D16AMO) de 2 mm grosime, și o carcasă dispuse coaxial peste el însuși și etanșate jugul starter strip lor durale.

În arborele de coadă starter scurtat am pus un pinion de antrenare (z = 15, t = 12,7 mm; motocicleta K-125), interconectate (sudate), cu o casă bucșe-butuc. Acest pinion conectat lanț bucsa cu role cu pinionul condus (având exact aceiași parametri: z = = 15, t = 12,7 mm) în jos pe arborele de intrare a angrenajului melcat.

Numita cutie de viteze cu un raport de transmisie i = 60 a stat pe unele aeronave și s-au oprit după ce mi-a scris să lucreze pus viața. Pentru comoditatea narațiunii această ramură a lanțului de transmisie între demaror și treapta i-ar suna primar. Pentru a face să funcționeze fără probleme, cu atenție și acoperite cu unsoare de grafit lanț.

În continuare, metoda sustrasă din articolul „Asteriscul la un lanț de transmisie“, în numărul 11 ​​din 1975 al revistei „Model de construcții“, am realizat din oțel potrivit 12HNZA de patru stele, dar cu un număr de dinți 11 și creșteri de 15,875 mm. Suprafețele lor de muncă a trebuit să fie solide și durabile, asa ca am folosit cimentarea și întărire termică. Securizarea aceste două stele, la capătul arborelui de ieșire al melcat și încă două - pe arborele tău, le-am legat două lanțuri bucsa cu role.

Acest lanț ramură poate fi numit un transfer secundar. Pentru tensiunea folosind lamele metalice subțiri sub cutia de viteze și pentru protecția împotriva contaminării - carcasă continuă șasiu carcasă. Circuit Lubricated atunci când funcționează în așa-numita baia de ulei - într-un volum ulei de transmisie, turnat în carcasa șasiului. In partea de jos rotește locuințelor în două lagăre 206, ascunse în carcase cu garnituri de pâslă, ax de operare care transportă dispozitivul de tăiere pentru cultivatori.

Toate aceste unități le-am instalat pe o platformă de putere din tablă de oțel și armate sudate longitudinale întăriturile din oțel unghi. Pentru coaste șuruburi M6 atașate butonul elektrokultivatorom. Ultimul dintre segmentele sudate țeavă de oțel. La sfârșitul celor două tuburi din spate pus pe brațul de cauciuc, pentru care deține operatorul; patru front-end aplatizate și forate găuri în ele sub șuruburile. Pentru a muta manual aparatul pe distanțe scurte, l-am făcut un șasiu detașabil, format din două coloane.

dvuhshinnoe pilon din față are o roată (auto-a făcut, cu cauciucurile de la bicicletă pentru copii), spate - două roți (cu bicicleta copil mai mult). Rack montate în manșoane speciale sudate la platformă la șuruburile de blocare din față și din spate (clemă). Pe marginea câmpului, înainte de începerea cultivării, am trage cu ambele bare elektrokultivatora. În loc de a inserției din spate așa-numitele pini de frână și șurubul său clemă dop. Adâncirea știftului în sol controlează viteza și adâncimea de cultivare.

Datorită faptului că unitatea pe care am obține cu ușurință, mai întâi adâncimea de cultivare nu este de ajuns. A trebuit să-l greutate greutate balast amovibil de 20 kg, care este situat în centrul de greutate al mașinii. Acest lucru a făcut posibil să reziste la adâncimea de prelucrare de 160-190 mm în morile de captare de benzi lățime teren de 250 mm. Productivitatea muncii atunci când se lucrează cu elektrokultivatorom mea este la fel ca și cu „cârtița“. Ca sursa de alimentare la starter ST-8 motor și ventilator ME-7B pot fi aplicate transformator de sudura, dar este destul de scump.

Asa ca m-am dus în altă parte. Am luat trei de putere mică (aproximativ 500 W) a transformatorului, sunt îndepărtate din înfășurarea secundară și anvelopa înfășurată aria secțiunii transversale a spațiului este de 25 mm2 eliberate; apoi primar (rețea - 220 V) a înfășurării conectate în paralel, și toate secundar (4-5 în fiecare grup) - consecvent conform.

Ca rezultat, transformatoare de ieșire transformat alternativ de tensiune de curent de 14-15 V, care este apoi rectificat prin puntea de diode VC-200 (înlocuind diode ale acestei mărci vor fi disponibile pentru orice alt curent de lucru de 200 A, care este foarte convenabil). Unitatea de alimentare cu energie am dovedit destul de greu și a trebuit să-l monta pe un cărucior separat, cu patru roți.

Cu priza de curent 220 pe conectează secțiunea de cablu sorokametrovoy este de 2,5 mm2 conductor și cultivatorul -. Double (25x2 mm2) Lungimea cablului electric de 12 m pentru furnizarea tensiunii DC starterul 14-15 Am aplicat comutator lot standard (de 25 a, 250 V) cu un mâner alungit, în care „în paralel“ trei linii de putere.

Comutator plasat pe controlul eche mânerul din stânga. Astfel, datorită divid transformatoarelor coborâtoare la 220/14 nu a reușit să ofere securitate completă împotriva șocurilor electrice în timpul funcționării cultivatorului chiar și pe sol umed (desigur, în strictă conformitate cu celelalte cerințe de siguranță). Elektrokultivator a trăit pe deplin până la așteptările mele. Acesta a fost, ia în considerare, patru anotimpuri, am efort pe care le prelucrează întreaga sa teren agricol.

Elektrokultivator (în configurația de lucru): 1 - Comutator de pachete; 2 - maneta de comandă; 3 - motorul; 4 - un angrenaj cu melc coborâtor (i = 60); 5 - ramura secundară carcasei transmisiei cu lanț; 6 - pinionul antrenat pe un arbore de intrare al cutiei de viteze; 7 - ramuri primare tubaje de transmisie valoroase; 8 - platforma de forță; 9 - fixarea manson trenului de aterizare din față; 10.13 - blocare șuruburi M10; -Front șasiu frontal 11 (într-o configurație de transport) 12 - frânare pini manșon în montarea setului de lucru și cu trenul de aterizare din spate - în transport; 14 - pini de frână; 15 - locul pentru greutatea balastului 20 kg; 16 - guler de montare al motorului (2 buc.); 17 la roata de antrenare pe arborele motorului; Stars unitate pe arborele de ieșire al cutiei de viteze - 18; 19 tăietor de kultivaternaya din stânga; 20 - Coil carcasa; 21 - tăietor de cultivator dreapta

Platforma de alimentare: 1.6 - fixare de viteze manșon de aterizare (oțel 45); 2,4,5 - coaste (30x30x4 colț); 3 - o platformă (tablă de oțel s8 45)

Modified locuințe Caseback starter (Cap lubricator nu apare pe site)

Elektrokultivatora motor (starter ST-8 cu un ventilator electric într-o singură carcasă): I -kozhuh ventilator (D16AMO, foaie s2); 2 ventilator-motor (marca ME-7B, Zil-164 de la mașină); 3 - butucul rotorului ventilatorului cu o piuliță; 4 - blocul paletelor ventilatorului rotorului; 5 - un bolț M5h20; 6 - un capac din spate al unei carcase de pornire (regulat, actualizat); 7 - un guler (D16LMO, culoarul 20x2); 8- personal manșon purtător (bronz); 9- locuințe starter; 10 - bolț de cuplare M6 (2 buc.); 11 - rotor demaror; 12 - spațiere guler (alamă LS59-1); 13 - capacul carcasei demarorului frontal (D16TV); 14 rulmentul 204; 15 - bloc-butuc pinion; 16 bolt M8h35; 17,20- bolțuri M5 (8 buc.); 18 - distanțier (D16AMO, 20x2 culoar, 4 buc.); 19 - banda (D16AMO, banda 20x2)

ventilator cu palete (lama nu a fost încă îndoit): 1 - butucul (SV); lame bloc (D16AMO, foaie s1) - 2; 3 - o piuliță M16x1.5

Bloc pinion hub-1 - următoarea foaie (z = 15, t = 12,7; motocicleta K-125); 2 - butucul (SV)

Cheek carcasei bobinei de asamblare: 1 - obraz (D16TV, foaie s8); 2 - nit (diametrul D16 de 6, 4 buc.); 3 - un braț (D16TV, colț 30x30x4)

elektrokultivatora șasiului (într-o vedere laterală, un ax de lucru rotit în mod condiționat în jurul axei sale cu 45 de grade): 1 -boltM6h20 (16 buc.); 2- cultivator stânga tăietor de lamă (SV, 45x6 benzi, 4 buc.); 3 M6h53 bolț (2 buc.); 4 - butuc (Z0HGSA, 2 buc.); 5 - ax de operare (Z0HGSA); 6 - o carcasă de lagăr; (DI6TB, 2 buc.) 7 - M5h10 șurub (8 buc.); 8- mantale carcasă (D16AMO, foaie s2); 9 - suspensie asterisc (I2XH3A, total 4 buc.); 10 - un diametru al știftului de 8 (2 buc.); obraz carcasă (foaie D16TV s8,2 buc.) - 11; 12 - Lagărul 206 (2 buc.); 13 - sigiliu (s3 simțit 2 buc ...); 14 manson distanta (D16TV, 2 buc.); 15 - bucsa cu role de lant (t = 15,875 mm 2 buc.); 16 șurub M4h8 (24 buc.); 17 - tăietor de lamă cultivator dreapta (buc SV strip 45x6,4.).

Front pilon elektrokultivatora șasiu 1 - știft de fixare (SV, cu diametrul de 18 bari); 2- anvelope (roata de la bicicleta 2 buc copilului.); butuc roata (D16TV) - 3; 4- furcă (SV, 40x4 benzii); 5 - axa (SV, cu diametrul de 16 bari); 6- M10 piuliță (2 buc.): 7 - guler spațiere (SV, 2 buc.); Rulment 8- 160200 (2 buc.)

Față Spate șasiu 1 - știft de fixare (SV, cu diametrul de 18 bari); 2 terminale (SV, diametrul tijei 10, 2 buc.); 3 - axa (SV, cu diametrul de 25 de bari); 4- roți (de biciclete 2 buc copilului.).

Diagrama schematică a motoarelor electrice cultivator

Manere de control echea (oțel țeavă 30x2)

pini de frână (SV, cu diametrul de 18 bari)