Geometria caroseriei

dimensiunea compartimentului motor;

dimensiunea portbagajului;

Atunci când indicatorii de mai sus aborda aspectul vehiculului degradat.

Track - este distanța dintre dreapta și roțile din stânga pe aceeași axă. Lățimea liniei este calculată de la mijlocul din dreapta benzii de rulare roată la roată profilului căii de rulare la mijlocul stânga.

Ampatamentul - distanța de la fata spre spate a axei mașinii. ampatamentului măsurată de la centrul butucului al axei față la centrul punții din spate a butucului.

Lonjeroane - este fundamentul puterii motorului schelet și a bagajelor compartimente ale mașinii. Ele sunt, de obicei fixe, pereți de murdărie, protecțiilor, podea, bara de protecție, motor, raportul de transmisie în tractiune fata, coloana de direcție și un motor, detașabil elemente structurale și compartimente pentru bagaje.

În timpul deformare a corpului este perturbată geometria sa. Datorită geometriei neregulate a corpului se produc perturbații în roata de distribuție, diagonalele depreciate, căile de acces, rame ferestre. Deformațiile formează pliuri pe podea, elementul de bază pe cadru. falduri deosebit de mari sunt formate în zona de impact. Alte riduri pot fi găsite în lungi părți ale corpului și la intervale mari între punctele de sudură.

verificarea caracteristici

Instrumente și dispozitive pentru testarea geometriei corpului: șubler special, pe scară largă grebla ruletă. În prezența - un stand-model sau sistem electronic de masurare.

Semnele geometriei corpului poate fi detectată deja în faza preliminară de examinare: mototolită părți ale corpului, schimbări vizibile în momentul inițial (control) puncte. Inspecția foarte preliminară se efectuează, la temperaturi ridicate pe masina de ridicare. Corpul de bază și cadrul este inspectată vizual orbecăind mână pentru a detecta falduri caracteristice. În acest caz, cutele naturale în locurile de îndoire a pieselor ștanțate nu sunt incluse. Prezența ridurilor de deformare vorbește despre o anumită încălcare a geometriei caroseriei. Pliurile pot fi distinse sau slab pronunțată și situate în zone care nu afectează dimensiunile de bază.

În cazul în care sunt găsite falduri, trebuie să verifice corectitudinea roților. Acest control rapid și cu precizie ridicată poate fi efectuată pe cabina de control electronic. După controlul convexitate / deget de la picior geometria axei față este verificată și poziția punții spate a roților. Astfel, este necesar să se compare poziția roților pe diferite părți ale vehiculului. În cazul în care poziția roata dreaptă diferită de cea din stânga, există o încălcare a geometriei corpului. In absenta unui stand electronic, procedura este realizată folosind șublere specializate.

diagonalele de măsurare (puncte de control), fără demontarea unităților mecanice trebuie să fie efectuate în conformitate cu instrucțiunile producătorului, prin controlul care a avut loc în diagonală între punctele de control. Aceste diagonalele sunt ținute între orificiile cadrului de ghidare și de la ei - la punctele de componente mecanice (șuruburile de fixare) sau balama. Comparativ cu simetria diagonalelor. Ea determină distanța dintre punctele de pe o parte și simetric - la cealaltă parte. Dimensiunile trebuie să fie aceleași. Diferența în aceste măsurători indică o încălcare a geometriei corpului. Procedura de măsurare este efectuată în timpul unei diagonalele pe cabina ascensorului sau pe groapa folosind un rack pe scară largă.

Verificarea cu o șină pe scară largă pornește din partea centrală a corpului de bază sau de cadru. În această parte este rareori deranjat geometrie și este convenabil de a folosi ca punct de referință pentru alte diagonalele. Poziția traversele sunt deținute și distanțele sunt măsurate de la axa centrală a găurii organismului de a controla punctele specificate de producător. Măsurată între punctele diagonale ale ramelor (corpului de bază) și punctele axei față sau din spate. Pentru a efectua unele inspecții vor trebui să elimine parțial anumite componente.

În absența șinei de control la scară, cu un grad mai redus de precizie poate fi realizată folosind o ruletă.

Trebuie remarcat faptul că unele mașini străine distanța dintre axele roților poziționate asimetric axa corpului. De multe ori, axa de simetrie a roților din spate poate fi deplasat în raport cu axa corpului. În acest caz, în instrucțiunile lor originale, ar trebui să indice o distanță predeterminată între axe separat pentru fiecare parte.

sistem de șablon poate fi utilizat la verificarea geometriei unui corp (stativ) cu scaune pentru punctul de bază. În aplicarea acestui sistem este instalat pe modelul corpului, precum și orice încălcare a geometriei fixe în mod direct. La înlocuirea componentelor mari și elemente de putere ale standului corpului devine slipway.

La verificarea geometriei corpului prin intermediul sistemului electronic de măsurare definit prin coordonatele punctelor de referință sau fasciculul laser sonda. Calculatorul compară datele măsurate cu specificațiile producătorului. Acest sistem verifică alinierea roților.

de verificare a geometriei corpului Express

Detectarea neregulilor în verificarea expres - este destul de simplu. De obicei, este necesar atunci când achiziționarea unui automobil second hand, sau la testarea rezultatelor de reparare a corpului.

În primul rând avem nevoie pentru a deschide și închide alternativ toate capacul usi, capota si portbagajul. Noi nu ar trebui să pună o mulțime de efort. În cazul în care ușile nu slam închis strâns la prima încercare, apoi cremaliera curbat. Dacă capota motorului și capacul portbagajului este închis prima dată, apoi curbat lonjeroane. Deformarea poate fi milimetri, dar asta e motivul pentru revendicări sau negociere ca geometria corpului rupt reduce siguranța pasivă.

Apoi, trebuie să stea ghemuit în jos și căutați de-a lungul partea laterală a mașinii. În această poziție, veți observa imediat toate denivelările și clearance-ul a crescut.

Apoi, pentru a inspecta parbriz si geamul din spate pentru fisuri. fisuri verticale situate pe de o parte, indică deplasarea raft.

Verificați dacă geometria șasiului nu este rupt, puteți utiliza cronometrul. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o măsură de bandă și cunosc dimensiunile exacte ale ampatament.

Deformarea corpului poate fi estimat clearance-ul între elementele de caroserie. Ei trebuie să fie simetrice.

Dacă pentru orice motiv, nu se poate măsura geometria șasiului, încercați să găsească un drum plat, fără drept de trafic intens. Accelerați pe ea la o viteză de 50 de kilometri pe oră, iar apoi eliberați volanul în câteva momente. Dacă aparatul va merge la dreapta sau la stânga, apoi a lovit tocmai în această direcție. În cazul în care autovehiculul va continua mișcarea rectilinie, crește viteza la 90 de kilometri pe oră și se repetă experimentul.

Fii atent! În cazul în care autovehiculul la viteză mare și va continua să se miște dreapta, atunci geometria șasiului este normal. Acest lucru nu înseamnă că mașina nu fusese bătut, poate doar calitativ reparat.

Toate acestea se supune suprafața de rulare este alinierea roților orizontală și corectă. Înainte de experiment, asigurați-vă că presiunea din dreapta și din stânga anvelope simetrice.