ghid complet cum să cumpere un BMW second-hand

AvtoKultura continuă să educe, să acorde asistență și pentru a proteja portofelul. Îndrumarea ultima dată pe selectarea Mercedes a provocat un răspuns fără precedent. Prin urmare, așa cum a promis, vom continua marca BMW.

Cultul brandului german a creat o armată de fani, a cărui devotament față de însuși Stalin invidiau. Cel mai interesant este faptul că acest brand poate proteja fanii ei, stând cincilea punct în tramvai, care nu au ajuns la vârsta majoratului și a vehiculelor testate au doar un tată „Gigue“ pe teren pentru a depune mărturie. Dar nu e despre ei.

Mai degrabă, este pentru ei, pentru toti fanii BMW, care posedă sau le doresc. Am pregătit un ghid pentru alegerea unui bavarez second-hand. Pentru a face acest lucru, ne-am îndreptat spre WertLab. centru specializat pentru reparații si tuning BMW Perm. În acest oraș, ei sunt experți de frunte în acest brand.

Ne avertizează o dată. Puteți nu sunt de acord cu ceea ce este scris aici și spune, „La naiba, rahat! Andryukha au câștigat cinci „Beha“, în '85 și el spune că singurele consumabile de schimbare. În garaj acolo, în repararea groapă în cele din urmă. Roaba de combustibil greu mănâncă și plimbari ca un avion. " Întregul punct de obiectivitate. Atunci când prin mâinile meșterilor și poarta de serviciu trece mai mult de o mie de mașini, putem vorbi despre ceea ce faci cu încredere și să fie responsabil pentru cuvintele sale.

interlocutorii noștri au fost Andrew (proprietar WertLab), Alex (managerul) și Albert (Minder).

Să începem cu bugetul

bariera la intrarea pe piață, experții noștri au numit aproape în unanimitate, și a fost de acord în gama.

500-600 mii de ruble - o sumă pentru o intrare confortabil în clubul de proprietari BMW.

Ceea ce căutăm acești bani?

-BMW 1er (E81, E87)

Deja auzit strigând fanii cu adevărat „bandit“, E46, E39 și E38. „Da, am un fel de bani cinci-boomer ia, care va începe să fie utilizat.“ Potrivit experților noștri, corpul viu de automobile de la sfârșitul anilor '90 și începutul anului zero, mai puțin frecvente, de multe ori condus de o investiție financiară uriașă și sunt pur și simplu depășite. Datorită artizanat, uneori, de serviciu, de a ajunge la calitatea serviciului, mecanicii incep sa se agite parul de pe calitatea făcut de cineva „înainte de“ lucrări.

Potrivit lui Andrew, BMW 1er (E81, E87) BMW 3er (E90) - este mașini neproblematice. Este important ca un ulei bun și a fost turnat exploatat în mod corespunzător (în momentul în care este ceea ce reglementările). Principalul lucru pentru a găsi o mașină care este bine deservit. Începe astfel de povești, spun ei, el nu este nou. Este doar incepand de a „ucide“ serviciu de garaj și să mențină, la bani aleatoare, de rezervă la repararea ...

Albert: „Trebuie să termine toate celelalte. E ca o reacție în lanț. Restante a ajuns mai întâi pentru el a doua, a treia ... Este periculos să-i călărească. Nimeni nu știe ce se va întâmpla în călătoria relativ lungă. "

Ce trebuie să acorde o atenție în timpul inspecției inițiale sau o excursie înainte de a cumpăra orice BMW?

• -Pe petele de ulei de pe alte sunete, zgomote. Dacă rupt - ieși defecte, care nu este exclusă în cazul în care înțeleg, în condiții improvizate. In spatele lor încă mai trebuie să se stabilească și este greu.
• - Organismul - nu de mult afectat, galvanizat. Dar, atenție trebuie acordată aripile din spate în extenderi. Apare Skol - și popolzot.
• - Ambreiaj și viteze de deplasare - se concentreze pe mecanica.
• - După restyling (1 și 3 serii) - este de diagnosticare necesar, a se vedea cremaliera, ei au slăbit când inundate apa începe la creier de pulbere.
• - La motoarele pe benzină să acorde o atenție la VALVETRONIC. Foarte des „moare“ Servomotor. 15-20000 alerga și au nevoie de unul nou.
• -În cazul în care autovehiculul cu suspensie pneumatică. Microfisuri în balon guma - un semn sigur decesului său iminent.
• -Kilometraj aproape peste tot răsucit. Greu de înțeles că este real. Acum șterge toate urmele rula de oriunde electronic. Există două opțiuni. Primul - sa se uite la starea interiorului, uzura pielii și țesutului, suprafețe uleioase. Vechi de interior va da kilometraj răsucite. Opțiunea 2: „stantat“ de pe Internet VINkodu atunci când mașina a fost trecută într-un service autorizat. Deschiderea ultimei înregistrări, uita-te pentru kilometraj. Un alt lucru este faptul că ultima oară, probabil, masina a văzut un serviciu bun chiar și atunci când dolarul cu 30.

Diagnosticul - este necesar. Și apoi, uneori, napletut conștient că ar putea „bate liftieri în dimineața, este acum încălzit și mor în jos“ sau „Da, așa este și ar trebui să podpinyvatsya, BMW aceeași cutie ascuțite!“ Într-o astfel de convingere nu poate fi efectuată.

Ce motoare sunt preferate?

-Diesel. Dar ia în considerare și benzină.

N46 - suferă capace screper, lanțul întins.

Motor BMW N46 produs în 4 variante de realizare, un volum de 1,6 până la 2,0 litri și a fost montat pe BMW Seria 1 (E81, E82, E87 și E88), 3 serii (E46 (sedan orig, coupe, cabrio si CD), E90 și E91 ) seria 5 (E60 și E61), Z4 E85, E84 X1 si X3 E83.

M47 - cea mai sigură dintre toate. Și consumul de energie, și necostisitoare pentru a menține. Boala diesel afecteaza lanțurile de antrenare. Dacă ar fi existat zgomot de fond în zona picioarelor (în lanțul de motoare diesel din spate), zăngăni - set de înlocuire lanț - sus și de jos.

M47 montate pe autovehicule BMW 1 (E87), 3 (E46 (sedan, touring, coupe, decapotabila, CD), E90, E91) și Seria 5 (E39, E60, E61), precum și pe crossover X3 prima generație (E83 )

Întreținere, reparații și întrebări dificile.

Schimbarea uleiului se recomandă în intervalul de până la 10 000 km. Uleiul cutie trebuie schimbat cel puțin o dată la fiecare 100 000 km. Nu există nici un astfel de ulei pentru viață, încă își pierde proprietățile sale de-a lungul timpului și kilometraj.

revizie motor costă în jur de 150 de mii. Cineva schimbă blocul de cilindri, deoarece este special acoperit și două de metal la gilzovanii nu este clar cum să se comporte. „Gilzovanie“ unitate este recomandată numai în cazul în care cei implicați profesional.

Suspensia pneumatică a devenit mai accesibil, a învățat cum să facă o analiză de garanție. Verificați starea de sticle de mestecat, astfel încât să știi exact când să pregătească o sumă ordonată.

Carry o 15-20000 cu el pentru proprietarii de BMW este norma.

Nu contează cât de mult masina nu este cost - trebuie să fie diagnosticat.

Modul pentru a obține o mașină depinde de exploatarea proprietarului anterior. Conform experienței Andrew, se intampla ca pe masinile cu un kilometraj mic apar răni, pur și simplu pentru că a fost foarte mult timp. Și se întâmplă, de asemenea, că a alerga peste o sută, și asta e bine, pentru că a urmat în mod corespunzător a servit, a mers în mod regulat.

În ultima din banii lui pentru a cumpăra un BMW nu are exact. În caz contrar, pur și simplu nu se poate trage de serviciu. Apoi, începe să cumpere ulei ieftin, filtre ieftine, componente, și apoi a început spunând că BMW - o masina proasta.

În cazul în care mașina merge proprietarului original, în stare bună - factura medie este în zona de serviciu a acelorași coreenilor.

Numai atunci când, în cazul în care BMW. Certificat sau nu - aceasta este a doua întrebare. Nu este necesar pentru a merge la „multibrand“. Serviciul trebuie să fie astfel încât în ​​cazul în care un BMW acumulat cunoștințe și experiență. Apoi, face totul rapid și eficient. În plus, aceste servicii au experiență în selectarea pieselor de schimb care nu sunt originale. Ce poate și ce nu ar trebui să fie pus pe masina ta. Suntem, în orice caz, nu este vorba despre chineză și piese de schimb false. BMW nu fac pantofi, sticla, cauciuc ... Ea le face parteneri. Acești terți producători vinde blocuri de sticlă, guma cu aceleași caracteristici.

Și mai multe întrebări Andrew.

Ce zici de 7-series folosit, X5, X6?

-Există mult mai multe electronice și alte materiale.

Aceasta crește probabilitatea ca ceva poate merge prost. Trebuie să înțeleagă că mai scump masina, mai scumpe de întreținere și reparații afară.

Chip un BMW folosit. Trageți în cazul în care un câine de vârstă mijlocie noi trucuri?

-Orice creștere a puterii conduce la o reducere a resursei. Riding devine mai agresiv.

Dacă vă apropiați de această problemă cu mintea și profesioniștilor, va fi „bine“. Odată ce am zachipovali autoturismele noi, BMWX5, cip aproape complet - masina a fost de 500 de mii impecabil.

În ceea ce privește electronica este un punct slab al bavarezilor?

-Adesea electronica din vina muștelor proprietarului.

Prin experiență, între mașinile de asamblare germană și română există o diferență?

Kaliningrad mașină de asamblare - configurare sunt similare, acestea sunt fixate. masini germane, ele sunt „interesante“, există o mai mare varietate de echipamente și opțiuni de set. Pe calitatea nu există nici o diferență, pentru materialele sunt. Toate din vina regulilor diferă de limba germană noastre. Și nu există nici o diferență de unități.

Ceea ce este important atunci când aleg un BMW second-hand?

-Diagnosticul este întotdeauna necesar. Tot ceea ce vedem, auzim, simt - ofera experienta. Un diagnostic de spus corect / greșit, și de cât de mult.

Mașină second hand - mereu ceva iese, va fi nevoie în continuare de investiții. Tot ceea ce se întâmplă cu o gravă cauza accident de mașină, groapa, proprietarul. Uneori ne uităm că Styles au intrat undeva prins ceva. În sine nu se rupe în jos, este necesar să se facă un efort.

Trebuie să ne amintim că BMW pentru drumuri bune. Dacă doriți să liber băltoacă noroi sau „acoperi“ pe tramvaiele fara griji - te pentru „Cruiser“, mai degrabă decât un BMW.