INFA despre sonda lambda!
Sonda Lambda, ce este, ce este și cum să verificați?
Sonda Lambda. Agent de Informații de mediu
La numirea unei sonde lambda sau un senzor de oxigen, chiar și astăzi știe despre majoritatea proprietarilor de automobile. Se umple bagajele de cunoștințe va permite informațiile furnizate de reprezentantul român al Grupului Bosch.
Principiul de funcționare al sondei lambda
La ardere într-un motor pe benzină are loc proces fizico-chimic, în care moleculele de hidrocarburi de combustibil reacționează cu oxigenul din aerul de intrare. Ieșind cu substanțe chimice inofensive la 99% (azot, dioxid de carbon, vapori de apă), dar procentajul rămas conține componente nocive, cum ar fi CO monoxidul de carbon, hidrocarburile HC și ignifugă oxid de azot NOx. Un obiectiv de dezvoltare a tehnologiei de automobile este de a elimina emisia acestor componente în măsura în care este posibil. Factorul cheie este optimizarea procesului de ardere în motor și un sistem de purificare de evacuare.
Cu trei căi convertor catalitic rămâne cel mai eficient mijloc de conversie HC și CO în apă inofensivi și dioxid de carbon (oxidare) și NOx în azot (recuperare) în motoarele cu benzină. În același timp, catalizatorul este doar o gamă îngustă de proporții de amestec aer-combustibil aproape de 14,7: 1 (λ = 1). Dacă amestecul este suprasaturata cu combustibil (λ «1), rata de conversie a NOx rămâne ridicată, dar de CO și HC sunt oxidate insuficiente. În cazul în care amestecul este prea sărac (λ> 1), situația este inversată.
semnal sondă în bandă largă de ieșire este proporțională cu conținutul de oxigen rezidual din gazele de eșapament. Sunt necesare astfel de senzori, în special la motoarele pe benzină cu injecție directă macră arde, precum și în gaz și motoarele diesel la unitatea de comandă a motorului poate primi informații exacte cu privire la compoziția amestecului chiar și la λ> 1. Ultimele sonde de generație în bandă largă Bosch, LSU4.9, sprijină măsurătorile gamă de valori de la 0,7 la infinit, precum și un nivel ridicat de precizie a semnalului și un timp de răspuns mai mic de 30 ms. Datorită acestui control individual este posibil a amestecului pentru fiecare cilindru și, în consecință, operarea mai economică și ecologică a motorului. pregătire completă pentru funcționarea senzorului este atins în mai puțin de 10 secunde după pornirea motorului, ceea ce reduce și mai mult emisiile în timpul fazei cald.
În România, unul dintre primul birou reprezentativ străin a fost deschis în 1904. Bosch este în prezent reprezentată de cinci societăți și ramuri de producție în 14 orașe din România, cu un personal total de 1720 de persoane. Bosch este în România o gamă largă de produse de înaltă calitate: de la Automotive Aftermarket și Scule electrice pentru electrocasnice, sisteme de securitate si echipamente industriale.