Înlocuirea pragurilor 2110 cu propriile sale mâini cu clipuri video și fotografii

De ce și când să se schimbe pragurile în 2110

Este simplu: rugina si descompun in timp. Partea de jos și praguri pe 2110 sunt sensibile la coroziune. Chiar dacă autovehiculul este nou, în 8-10 ani vâltori pe ea va fi mâncată de rugină. Motivele sunt evidente: este această parte a masinii cel mai puternic expuse la umiditate și de alți factori de mediu dure, cum ar fi reactanți, care sunt stropite în drum cu gheață. Nu putem exclude deteriorări mecanice: lovituri, zgârieturi determina inițial urme de lovituri și așchii de vopsea pe prag, și apoi și rugină. În aceste cazuri, necesitatea de a le schimba devine evidentă.

Instrumente și materiale

Înainte de a modifica pragurile, ar trebui să fie rezervate instrumente și materiale importante Prost.

1. 3 discuri pentru polizoare.
2. 1 disc pentru curățare.
3. 1 perie metalică rigidă pentru polizor.
4. Set praguri noi, pentru amplificatoare auto și conectori 2110.
5. Fragment de jos 2110 dimensiune 50x50 cm (pentru tăierea patch-uri).
6. Ambalare poloneză auto.
7. perie 2 vopsea de dimensiune medie.
8. Banca de grund.
9. flacon cu solvent.
10. Un set de chei mecanice și roșcove.
11. Bulgară.
12. burghiu electric.
13. Mașină de sudare (220 V).

Cum să-l înlocuiască cu propriile mâini (pas cu pas, cu fotografii)

1. Masina este setat pe raft.
2. A efectuat o inspecție vizuală a fundurilor și praguri. Identificarea în cazul în care coroziunea maximă, precum și locuri care pot fi restaurate prin îndreptare, grunduire si vopsire. Este necesar să ne amintim că este mai mare suprafața zonelor afectate, cu atât mai mare nevoia de material și efort pentru a le repara.
   
   Pragul Ruginit 2110
3. După clarificarea zonei de deteriorare a pragurilor mașinii sunt îndepărtate ușile din spate și din față.
4. Odată ce ușile sunt îndepărtate, acesta este îndepărtat din pragul de aluminiu (este amplasat sub garnitura ușii). etanșare inferioară a ușii este de asemenea scos din saltelele salon ar trebui să fie eliminate sau ridicate cât mai mare posibil, astfel încât acestea să nu interfereze cu munca suplimentară.
5. linia Conturat taie pragurile vechi. De-a lungul acestor linii un număr de găuri cu un diametru de cel puțin 4 mm, la o distanță de 5-8 cm unul de altul.
6. pragurile corodate sunt tăiate cu ajutorul unui polizor. Bulgară trebuie să meargă exact de-a lungul liniilor găurilor forate anterior (facilitează foarte mult procesul de tăiere). Ca o regulă, mai întâi tăiat de pe ușa din față pervazul, apoi pragurile portierelor din spate, și apoi șterse secțiune în apropierea standului cabina de mijloc.
   
   Pragurile sunt tăiate din 2110 bulgară
7. Tăierea panoului exterior prag, este necesar să părăsească porțiunile metalice la aripa din față și din spate. Lungimea acestor zone - nu mai puțin de 5 cm, este să-i mai târziu să fie sudate pe un nou panou. Ar trebui, de asemenea, să lăsați un teren mic de metal al stâlpului B.
   
   Plot de metal lăsat sub raftul din mijloc 2110

praguri de putere eliminate.

Locul gol cu ​​o perie metalică montată pe polizorul, perfect curățate de murdărie și rugină. Dacă undeva, au existat zone mici ruginite, acestea sunt tăiate. Locuri unde se efectuează sudura, ar trebui să fie curățate cu grijă.

Noul conector este sudat amplificator subcadrul de obicei se suprapun. Marginea inferioară a amplificatorului și conectorul este aliniat.

Subcadru este sudat un conector nou

Panoul exterior este montat la conector cât mai exact posibil. Dacă adâncituri necesare în acesta ar trebui să fie extins la maximum panoul în formă precisă, în loc.

pragurile exterioare montate pe panoul

În final capac montate montate cleme.

Ulterior, conectorul ar trebui să fie sudate la partea de jos a corpului.

Partea de jos a 2110 cu un nou conector sudat

Apoi, fără slăbirea cleme, în cazul în care partea superioară sudate prag.

Pragul integral sudat in 2110

Toate cusături, rămase după sudare trebuie să fie curățate cu grijă, proshpaklevat, verificați dacă există scurgeri, prim și vopsea.

puncte importante

• Toate lucrările privind înlocuirea pragurilor ar trebui să se facă prin setarea mașinii la nivelul solului, la un unghi.
• Înainte de sudare marginea superioară a noilor praguri, este necesar să se încerce să stea pe ușa mașinii. Există cazuri când ușile sunt închise după sudare sau cu dificultate, sau nu închide deloc. Și se poate întâmpla datorită unei mici praguri de nealiniere, rețineți că ochiul liber nu reușește întotdeauna departe.
• Niciodată un compromis cu privire la praguri anticoroziv. În cazul în care nu deține, toate lucrările efectuate vor merge pe scurgere în câțiva ani.
• Curățați pragurile de rugina și murdăria cel mai bine cu un solvent. Lucrul cu el, trebuie să urmați regulile de siguranță: purtați mănuși, purtați ochelari de protecție (acest lucru este valabil mai ales dacă trebuie să se ocupe de partea de jos a mașinii, în picioare sub pasaj - picături de solvent se pot obține cu ușurință în ochi), iar solventul este aplicat doar o perie de vopsea.
• Înainte de sudarea pragurilor porțiunilor de metal la care este planificat să se atașeze de prag necesar să fie un rând de găuri cu un diametru de cel puțin 3 mm. Acest lucru va facilita în mare măsură procesul de sudare la fața locului, și va avea loc pragul Cretch.

Cel mai important lucru atunci când înlocuirea glafuri - acuratețe și atenție. Este foarte important să se taie tot de metal ruginite și deteriorate, atât pe partea de jos si pe usa. Dacă stați cel puțin o porțiune mică de rugină, eșec structurale începe din nou. Și, desigur, este necesar un tratament anti-coroziune la schimbarea pragurilor.