Istoria Volvo de brand

Volvo - auto suedez marca sub care a produs sedan, break, masini sport, coupe-uri si camioane. Sediul central al Volvo Car Corporation este o companie din Gothenburg. Este o parte a Geely Automobile Holding,.

Când creați o inginerii de brand auto se apropie cu atenție de securitate. Ei au dezvoltat cel mai mare număr de tehnologii inovatoare în domeniul siguranței pasive și active în comparație cu alte mărci.

La crearea unei societăți a făcut parte din cel mai mare producător de lagăr din lume, sisteme de lubrifiere, Mecatronica si sigilii SKF. Cuvântul «Volvo» a fost sloganul companiei. Tradus din limba latină, înseamnă „răsucire“.

Volvo a fost fondată în 1927 la Gothenburg ca filială a SKF. Assar Gabrielsson a fost directorul său general și Gustav Larson - inginer-șef. Ei au anunțat imediat că principiul de bază în crearea de automobile Volvo este siguranța tuturor participanților la trafic.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

În 1928 el a prezentat versiunea extinsă a PV4, specială, care a inclus o capota lunga, linie de bord netezit, un stâlp îngust, o fereastră din spate dreptunghiular. În același an a publicat primul camion Volvo - Tip 1.

Modelele cu motor cu șase cilindri a ajutat compania să intre pe piața de taxi, în cazul în care ea a căutat să ajungă acolo. In primul an au fost vândute vânzările de 1383 de exemplare, iar 27 dintre ei au mers pentru export.

autoturisme fiabile și sigure a placut cu adevarat companiile de taxi. Cererea a stimulat inginerii Volvo pentru a dezvolta un model TR671 șapte locuri și TR672, care a primit un șasiu alungit. În 1935 au fost înlocuite cu TR701-704 cu o capacitate cilindrică de 3670 de metri cubi. cm și o capacitate de 80-84 CP

In 1933 noul PV653 (Standard) și PV654 (De Luxe), anul introdus pe piață. Au luat toate metal corp, jante de 17 inch în loc de 19 inch, tabloul de bord actualizat cu torpedou. De la automobile precursori s-au îmbunătățit fonoizolație: motorul a fost separat de tampoane de cauciuc șasiu, iar peretele dintre compartimentul motorului interior și a fost acoperit cu material absorbant de zgomot.

Volvo PV653 (1933-1937)

Apoi a venit 654 modelul de luxe cu un interior de pluș, două roți de rezervă și luminile din spate. În 1935 am ieșit PV658 și modelul PV659 a avut un impact semnificativ asupra aspectului tuturor mașinilor fabricate după ei înșiși. Ei au un pic mai rece pic înclinat înapoi poziția și să acopere butucul roții dobândit o formă neobișnuită. Pe toate roțile sunt frânele cu acționare hidraulică.

În 1935 există un nou model cu un design elegant, similar cu mașinile americane. A fost Volvo PV36 Carioca, confortabil, sedanul de zgomot redus, cu o suspensie independentă față cu arcuri elicoidale si brate, corp din oțel durabil și o performanță ridicată de siguranță. Cabina poate găzdui șase persoane, trei în față și în spate trei. Scaunele sunt confortabile și spațioase. Numai 500 de exemplare ale modelului au fost produse plus un sasiu, pe care compania Nordbergs Karosseri transformat într-o mașină decapotabilă de lux.

Volvo PV36 (1935-1938)

În 1936, apare prima generație de modele mici de Volvo - cel PV51 auto. El a fost echipat cu același motor de 3.6 litri cu 86 CP ca PV36 Carioca, dar a fost mult mai simplu, accesibil și popular. Modelul diferă corp îngust cu nedivizată ștergător de parbriz având doar un modest și tăiați.

În primăvara anului 1939 compania a inceput dezvoltarea de mecanisme pentru a comuta la gazul produs din cărbune. Aceste evoluții au fost mai mult ca oricând, pentru că în Europa a existat o lipsă de benzină. După izbucnirea ostilităților, producția de automobile civile oprit. Compania a trecut la fabricarea de vehicule militare speciale și dispozitive care rulează pe gaz.

Prima mașină de după război a fost modelul PV60. Ea a adus aminte de fanii brandului este, de asemenea, ultima masina a generație de Volvo motor cu șase cilindri de pasageri imens. Aspectul ei era deja de modă veche, dar PV60 toate bine cumparat. Orice ai spune, și a fost ultimul dintre „vechea școală“, un foarte fiabil și confortabil.

În 1944 el a prezentat PV444 - o masina care a devenit o piatră de hotar pentru marca. Acesta a fost primul model al Volvo, care se caracterizează prin dimensiunea compactă și design nou, repetând tendințele actuale expuse de producatorii auto din SUA. Vehiculul a primit piesa corp rulment fără un cadru din oțel și un nou motor cu patru cilindri, cu un volant scurt și dispunerea arborelui cu came superior. El a dezvoltat o putere de 40 CP Pentru prima dată în parbriz instalat masina de sticlă laminată. Un alt avantaj semnificativ al noului model - cel mai mic pret, care sa ridicat la 4800 SEK. Pentru această sumă, compania a vândut prima mașină în 1927.

PV444 a făcut debutul la expoziția Volvo din Stockholm, în cazul în care au fost semnate 2300 contracte de achiziție, timp de 10 zile. Aceasta este în ciuda faptului că societatea intenționează să producă doar 8000 de exemplare ale modelului. În total în timpul producției de vehicule de aproximativ 200 000 de unități au fost vândute.

Volvo PV444 (1946-1958)

În 1954, Volvo a produs o senzație în lumea auto. Acesta a devenit sport deschis dublu Sport P 1900. De la conservator si buclat auto de securitate pe care nimeni nu se aștepta. Acest model a fost dezvoltat cu un ochi pe piețele de export, deoarece compania a avut deja o experiență negativă a vânzărilor de suedeză publice decapotabile. Dar, de data aceasta masina a fost vândut cu succes. Sigur! Pe lângă romping aspectul și sisteme sofisticate de securitate, s-ar putea lăuda de cinci ani de garanție, oferind companiilor auto de răspundere să plătească reparații costisitoare 200 coroane. caz de asigurări implică un accident sau un accident pe drum. Sub capota, Sport P 1900 este o linie motor cu patru cilindri de 1414 cc. A se vedea 70 CP

În 1974, producătorul a introdus o nouă generație de vehicule - 240 serii și 260, care se bazează pe o serie de 140. De la predecesorii lor față diferite, șasiu raționalizate cu suspensie roata din față MacPherson, a crescut de motor și noi motoare cu patru cilindri.

Volvo 240 (1974-1984)

La mijlocul anilor '70, Volvo a cumparat olandez DAF Car BV, care a permis să se obișnuiască cu segmentul mașinilor mici. Prima noutate a acestei serii a fost Volvo 66, care este produsă în corpul unui sedan cu două uși și stația de trei usi vagonului. Acesta a fost echipat cu un sistem de transmisie automată și tracțiune pe puntea spate variabilă continuu.

În 1986, venind de pe linia de asamblare Volvo 480ES, primul model de fata roți produs-masă a brandului. Ea nu a primit similar cu compania de design de lucru anterioare cu faruri retractabile.

În ciuda separării și proprietari diferiți, marca Volvo va continua dezvoltarea sa glorioasă ca un producător de înaltă calitate și vehicule sigure, cu un caracter echilibrat. Companiile intenționează să extindă producția și îmbunătățirea în continuare a vehiculelor.