Locație pedale în mașină

Nu este un secret faptul că unul dintre criteriile principale în alegerea mașinii este de control simplu și ergonomic. Mai ales brusc această întrebare confruntă șoferii începători care nu au avut de a cumpăra o practică destul de masina (cu excepția celor lecții de conducere).

Nu poți grăbi cu achiziționarea unei mașini, fără a cunoaște înainte de echipamentul tehnic și fără să știe despre posibilitățile de cutii de viteze manuale sau automate. Stând în mașină echipată cu o transmisie manuală, veți vedea în fața scaunului conducătorului auto doar trei pedale: ambreiaj, frână și gaze. Mecanica - este, așa cum spun ei profesioniști, piatra de temelie.

Primele masini au fost echipate doar cu transmisie manuală. și simplifică foarte mult procesul de relația dintre om și mașină. Transformat maneta pe prima viteza - iar masina sa mutat încet înainte, a fost înlocuit cu al doilea, al treilea - și mașina merge pe pista cu o viteză medie. Și cel mai frumos lucru pe care toate acestea sunt controlate de mana si sa te simti proprietarul de drept al mașinii.

Este pe mecanica poate fi stors din mașină toată viteza și puterea. Dar trebuie să tren lung și greu să se simtă încrezători pe drum. Deci, ce trebuie să știți începător care intenționează să ajungă în spatele roții într-o mașină cu o transmisie manuala? Mai întâi de toate, ar trebui să examineze cu atenție unitatea de conducere și componentele sale principale: pedala și maneta.

Cât de mult este pedala în mașină?

Stând în mașină echipată cu o transmisie manuală, veți vedea în fața scaunului conducătorului auto doar trei pedale. Prima dintre acestea, extrema stângă, se numește coeziune. Ea servește pentru a transmite cuplul la roțile, determinând astfel pornirea vehiculului. De asemenea, pedala de ambreiaj este utilizat la schimbarea vitezelor.

Presat piciorul stâng. În mijloc este o pedală de frână. Vă rugăm să rețineți: acesta este controlat de numai piciorul drept! Acesta permite lin (sau frânarea de urgență brusc) pentru a reduce viteza vehiculului. Pe partea dreaptă este pedala de accelerație. Apăsarea face masina trage departe. Cu cât mai puternică presare, rata va fi mai mare.

Într-un dispozitiv realizat automat toate simple. Doar două pedale: tormoz.A gaz și pe maneta au următoarele denumiri: P, R, N, D, 3, 2, L. R înseamnă același ca și în mecanica - invers. P - este modul PDC și urmați-l parcare, N este utilizat pentru a deplasa mașina pe o distanță scurtă, D - modul principal, 3 și transmisie a 2 - la fel ca și în transmisia manuală, și L ajută la depășirea modul ciudat pe un nivel scăzut viteză.

Spre deosebire de mecanica, aparatul este mai susceptibil la rupere, capacități limitate de viteză, și este mai scump. Cu toate acestea, ea are avantajele sale: nu este necesar să se aplice pentru gestionarea atât de mult efort, și să învețe ar fi mai rapid. Doar pentru a păstra în minte: să se schimbe de la mașină la mecanica va fi mai dificilă decât invers, ca mecanicii de control trebuie să aibă un răspuns bun și gândește-te repede.

Funcții și acțiuni pedale principiu

ambreiaj

ambreiaj masina cu pedale servește pentru a conecta cutia de viteze la motor și pentru separarea lor. Atunci când pedala de ambreiaj este în repaus, motorul este conectat cu cutia de viteze - ambreiajul este cuplat. La acel moment, atunci când strângeți pedala de ambreiaj la podea, este separarea motorului de transmisie - ambreiajului este decuplat. Pentru a începe de conducere, trebuie să se angajeze ambreiajul, care este, eliberați pedala.

Disc de ambreiaj (format din două discuri) este îmbrăcat pe fante pentru arborele de intrare Cutie de viteze (adică, conectate în mod fix), iar coșul este prinsă între inelele și volant (motor). Atunci când pedala de ambreiaj este apăsată, arcul eliberează inelul de pe coș, acesta se îndepărtează de la volantă. disc de ambreiaj este eliberată și se rotește în mod independent de la volantă. Asta e tot echipamentul de comutare. Eliberați pedala de ambreiaj, eliberarea ambreiajului purtând inelul de presă arc disc fixat converg. Să mergem.

Regulile de bază ale tehnicii funcționează cu o pedală de ambreiaj

- Piciorul stâng trebuie să fie întotdeauna gata pentru a comuta unelte, adică, să se deplaseze pedala de ambreiaj. Cele mai multe masini au o zona special amenajata pentru restul piciorului stâng. Sau puteți pune călcâiul piciorului stâng pe podea și se rezemă piciorul la caroseria vehiculului într-o poziție confortabilă pentru tine.

- Nu păstrați în mod constant piciorul pe pedala de ambreiaj: picior obosit ambreiaj „obosit“ și rapid descompune. Ambreiaj ambreiaj rulment de presă, deși proiectate să funcționeze într-o rotație constantă, dar chiar și atunci când apăsați pe jumătate pedala este sub sarcină ridicată și resurse reduse. De îndată ce includerea transferului necesar este finalizat, piciorul stâng plasat liber într-un loc convenabil de lângă pedala de ambreiaj. Fiind într-un blocaj în trafic, în cazul în care nu trebuie să obțineți imediat o mișcare mai departe, este mai bine să includă o viteză neutră și eliberați pedala de ambreiaj.

- face întotdeauna un ambreiaj complet turn-off, atunci când schimbă treptele de viteză, care ar trebui să strângeți pedala până când se oprește.

- Piciorul stâng este conceput doar pentru o singură pedală - ambreiajul.

- vacanțe Smooth pedala de presare asigură partea de mijloc a piciorului, plăcuțele de picior. În acest caz, piciorul călcâi ar trebui să fie de pe podea și ridicați piciorul întreg, nu doar piciorul, care este, de lucru tibie și genunchi.

- Când lăsați un ambreiaj bine imediat ce vă simțiți tracțiunea autovehiculului pentru a muta, țineți piciorul în poziția și lăsați vehiculul să treacă de 2-3 metri. Această etapă va fi întârziată la fel ca „cuplul de pornire al mașinii.“ Dacă aveți acest „moment“ va trece rapid și brusc, labagii auto și se oprește.

- Înainte de a porni motorul este necesar să se decupleze ambreiajul (pedala complet apăsată) și numai după aceea activați de pornire.

- În cazul în care 1, 2, și o roată dințată inversă eliberați pedala de ambreiaj ușor și fără probleme.

- În cazul în care roata dințată de după a doua, pedala de ambreiaj este eliberată rapid, dar fără labagii sau mișcări bruște.

- Pedala de ambreiaj este folosit numai pentru începutul mișcării, schimbare, și o oprire completă.

- Când pedalele de ambreiaj, gaz sau de frână nu poate fi coborâtă în jos ochii: ochii ar trebui să fie îndreptate spre drum.

- Comutatorul în timp util transfer de la inferior la superior, și vice-versa.

- Înainte de a intra într-un viraj, trebuie să downshift. După pornirea încet, eliberați pedala de ambreiaj în timp ce pedala de lucru „frână“.

- alunecarea ambreiajului poate fi ușor determinată de un tahometru. Dacă în timpul deplasării atunci când apăsați pe pedala de accelerație brusc în creștere și se transformă apoi în scădere ușoară, iar masina incepe sa se accelereze - ambreiaj necesită reparații.

pedală de frână

Când apăsați sarcina pedala de frână este transferată la amplificator, care creează stres suplimentar pe cilindrul principal. La sfârșitul frânării (pedala de frână eliberată) sub acțiunea pedalei de returnare de primăvară se mută în poziția de start.

pedala de frână este desene sau modele complexe. Este o pârghie cu o platformă de la capătul inferior și două găuri mai aproape de capătul superior. Printr-una dintre găurile (care este mai aproape de mijloc) antretoaza, care este o axă a pârghiei, permițând pedala să se balanseze înainte și înapoi în spațiul limitat. Suport cu care pedala de frână este atașat la scutul motorului, aranjate în așa fel încât pedala de frână se poate deplasa într-un singur plan, nu „agățat“ dintr-o parte în alta.

Cea de a doua gaură din maneta este folosită pentru conectarea cu un dop de un amplificator de vid de frână, dar în absența acestora, cu un dop al cilindrului principal de frână. Pentru fiabile și în același timp, prin compusul de rulare al dopului și orificiul din manetă filetat știftul metalic. Aceasta protejează împotriva căderii bolțul de blocare introdus într-o canelură pe capătul cuiului.

Apăsarea pedalei de frână, în orice mașină însoțită de o lumini de frână iluminate. În acest scop, întreruptorul fixat suport de pedală de frână (obișnuită buton non-localizarea acestui automobiliștilor numit broasca). Pedala de frână trebuie să revină la poziția sa inițială, de îndată ce șoferul trage de la piciorul ei. În acest scop, acesta este echipat cu arc de revenire puternică.

Pedala de gaz sau accelerator

Când apăsați sarcina pedala de frână este transferată la amplificator, care creează stres suplimentar pe cilindrul principal. La sfârșitul frânării (pedala de frână eliberată) sub acțiunea pedalei de returnare de primăvară se mută în poziția de start.

pedala de frână este desene sau modele complexe. Este o pârghie cu o platformă de la capătul inferior și două găuri mai aproape de capătul superior. Printr-una dintre găurile (care este mai aproape de mijloc) antretoaza, care este o axă a pârghiei, permițând pedala să se balanseze înainte și înapoi în spațiul limitat. Suport cu care pedala de frână este atașat la scutul motorului, aranjate în așa fel încât pedala de frână se poate deplasa într-un singur plan, nu „agățat“ dintr-o parte în alta.

Cea de a doua gaură din maneta este folosită pentru conectarea cu un dop de un amplificator de vid de frână, dar în absența acestora, cu un dop al cilindrului principal de frână. Pentru fiabile și în același timp, prin compusul de rulare al dopului și orificiul din manetă filetat știftul metalic. Aceasta protejează împotriva căderii bolțul de blocare introdus într-o canelură pe capătul cuiului.

Apăsarea pedalei de frână, în orice mașină însoțită de o lumini de frână iluminate. În acest scop, întreruptorul fixat suport de pedală de frână (obișnuită buton non-localizarea acestui automobiliștilor numit broasca). Pedala de frână trebuie să revină la poziția sa inițială, de îndată ce șoferul trage de la piciorul ei. În acest scop, acesta este echipat cu arc de revenire puternică.

Frâna de parcare sau frâna de mână

Frâna de mână are un element de acționare frână și mecanisme de frână - în general, precum și orice sistem de frânare. În acest caz, proiectarea frânei de parcare pentru utilizarea mecanismelor de frânare ale roților din spate.

actuator de frână îndeplinește funcția de transfer al forței de frânare de la conducătorul auto la mecanismul: un automobilist ridică sau coboară maneta, în unele cazuri, face clic pe pedala. Pârghia este de obicei localizat în partea dreaptă a scaunului conducătorului auto. Are un clichet, care este responsabil pentru asigurarea faptului că frânele sunt în poziția de lucru. Pârghia este integrat în sistemul este oprit sau lampa de frână de parcare. Pur și simplu pune, maneta - luminile din tabloul de bord de avertizare activarea luminii frânei de parcare.

forță suplimentară este transmisă mecanismului de frânare, prin intermediul unuia sau mai multor cabluri. Cel mai frecvent utilizate trei cabluri din față (sau central) - conectat direct la frâna de mână, și două din spate - sunt deja conectate cu mecanismul de frânare în sine. Când se folosește un dispozitiv numit „nivelator“ sau „jug“, din față și din spate cablurile sunt conectate la frâna de parcare, iar forța este transmisă în mod uniform.

mecanismului de frânare de parcare are un număr de piese. Acest lucru, de exemplu, duze reglabile și nereglabile care conectează cablurile la elementele de frânare. Frânghii cu vârfuri reglabile sunt nuci prin care să schimbe lungimea servomotorului. În cazul în care conducătorul auto pune frana de mana, sistemul revine la poziția sa inițială, datorită arcului de revenire. Acesta poate avea o altă locație - pe fata coarda, egalizatorul sau direct pe mecanismul de frânare.

Dar toate acestea - pe frâna de parcare cu disc. Dar există, de asemenea, cu tambur. In acest caz se datorează inhibiției unei singure pârghie, care la un capăt este conectat cu cablul din spate, iar celălalt - cu sabotul de frână. Cablu deplasează o pârghie care împinge lider sabotul de frână și cu ea blocul sclav la tamburul de frână: acest lucru ridică blocarea roților.

Frâna de parcare poate fi controlată nu numai prin intermediul unei pârghii, dar împingând pedala, care este adiacent la pedala de frână la autovehicule cu transmisie automată. Cu pedala activează frâna de mână, iar când are loc procesul de presare dezinhibare.

Există și alte opțiuni pentru localizarea frânei de parcare, de exemplu, pe mașini de pe piața internă „Volga“, maneta nu este situat lângă scaunul șoferului, și în apropierea coloanei de direcție. La unele vehicule, cum ar fi camioane și unele off-road, frâna de mână nu acționează pe roata, iar transmisia. Din aceasta el a fost numit „transmisie“ sau frână „centrale“. În astfel de vehicule componentele de frână sunt dispuse pe o cutie de distribuție sau manuală, și să interacționeze cu arborele motor.

Automobilele moderne sunt din ce în ce echipate cu frana de mana electronica - se numește frâna de parcare electromecanică. Într-un astfel de sistem există un motor care interacționează c și discuri frâne.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.