Maksakovskii în, numărul de piraterie pe mare contemporan, „geografie“, revista 10

Din istoria pirateriei

Pirateria a apărut în cele mai vechi timpuri de la începutul comerțului maritim. În cele mai vechi timpuri era de domeniul său principal din Marea Mediterană. Lupta împotriva pirateriei a condus un semi-legendarul rege Minos din Creta. În VI. BC Aegean operat flota de Polycrates tiran Samos, care a constat din mai mult de o sută de nave. Polycrates a organizat primul reflectat în istoria rachetei marina din lume: greci și fenicieni a trebuit să plătească tribut pentru el, pentru a proteja navele și încărcătura lor. În I. BC mai ales după piratii Cilicians (Cilicia - o regiune din sudul Asiei Mici) a fost apoi un tânăr patriciană Yuliy Tsezar, puternicul Roma a luat într-adevăr eradicarea pirat-TION. În numele Senatului a preluat problema celebrul general și om politic lui Pompei, are la dispoziție 500 de nave și 15 de mii de militari. Și el a reușit încă să efectueze această misiune.

Khair ad-Din Barbarossa - pirat turc celebru primul polovinyXVIv. conducător flotei Alzhira.Napadeniya Barbarossa pe navele europene și orașele de coastă au permis să adune avere enormă. Pictură de un artist necunoscut al secolului al XVI-lea. Luvru, Paris.

După prăbușirea Imperiului Roman, Evul Mediu, Marea Mediterană timp de aproape încă o mie de ani a rămas în zona principală a pirateriei maritime. După cucerirea arabă a Imperiului Bizantin și slăbirea pirateriei pe mare aici a început să crească din nou. Pirate-parametru cuib de arabi au apărut în Tunisia, Malta, Sardinia, Sicilia, Corsica. Iar în secolul IX. Arabe Mauri sa mutat la noi tactici, a început să atace nu pe teren, și orașele de coastă. Așa că am fost jefuite la Roma, Genova, Marsilia, Toulon, Nisa, a supraviețuit doar Veneția. Pirateria a continuat în epoca cruciadelor, și în epoca de stăpânirea Imperiului Otoman, când centrul său sa mutat în Algeria și Maroc, care a avut loc mii de pirați capturat creștini în robie. În 1575 capturat de pirații Algeria cer-am ales cu mare scriitor spaniol Cervantes, care a reușit să cumpere doar cinci ani. Franța și Anglia a plătit un tribut anual Algeria pentru dreptul de liberă navigație a navelor sale comerciale în Marea Mediterană.
De la începutul timpurilor moderne geografia pirateriei maritime sa schimbat dramatic. În cursul marilor descoperiri geografice, a ajuns la întinderi oceanelor. În același timp, el a format și „structură industrială.“ Său Printre frăția pirat a început să se facă distincția filibusters și Buccaneers - vânători liberi (cuvântul „pirat“ înseamnă literal „miner liber“), care a acționat pe propriul risc. Ele sunt oarecum diferite și corsari, care nu privati ​​numai că nu a stat în afara legii, dar a avut un fel de licență de la suveran sau de guvern „a lua“ navele comerciale inamice. Dar ambele au efectuat catargelor „Jolly Roger“ - un steag negru cu un craniu și două oase încrucișate. pavilion de design a variat semnificativ între pirați, uneori, a fost parte dintr-o clepsidră (simbolul efemeritatea timpului și apropierea morții), scheletul de imagine, săbii, inima străpunsă. Uneori, culoarea de fundal a steagului pirat nu era negru și-roșii din sânge.

Varietatea de imagini pe pavilion pirat

Cea mai mare în domeniul de aplicare al XVI-lea - prima jumătate a XVII. dobândite piraterie engleză, lizat SPECIAL privind comerțul de contrabandă cu coloniile spaniole din America Latină și jaf. „Semnificația pirateriei pentru Anglia, scrie clasic geografie economică internă IA Witwer - poate fi comparat cu valoarea conchistadorilor în Spania, dar ei nu au cucerit pământul și marea ". Printre pirați în engleză acel moment cel mai faimos a fost „pirat al Majestății Sale Regina Elisabeta I» Frensis Dreyk. De fapt, faimoasa sa călătorie pe „Golden Hind“ în 1577-1580 gg. a devenit al doilea turneu mondial după călătoria lui Magellan, el a conceput și pus în aplicare ca o întreprindere pur pirat din jefuirea coloniile spaniole. Câțiva ani mai târziu, Drake a făcut o altă expediție militară pirat la Indiile de Vest, care a demis și a distrus multe orașe spaniole și a ars zeci de nave.
Au fost pirați destul de activi si francezi, in special si corsarii privati. Venind de la Dieppe, La Rochelle, și alte porturi, au atacat navele spaniole în largul coastei Peninsulei Iberice, și mai târziu în Azore pe navele portugheze cu condimente asiatice. De fapt, pirați și a fost descoperitorul Canadei Zhak Karte. Și Dutch West India Company, în general, a fost în principal un caracter pirat, doar capturat mai mult de 500 de nave spaniole.
În epoca de descoperiri, au existat două zone principale ale pirateriei marine. Deja de la mijlocul secolului al XVI-lea. cel mai important dintre ele devine Marea Caraibelor, nu este un accident câștigat filibustering porecla. „The filibustering Brigantine mare cu mult albastru ridică pânzele“ - o linie de la un cântec Pavla Kogana „Brigantine“, care a fost un fel de imn la geografi în USM studenției la distanță. Acesta a fost în această mare de Robert Louis Stevenson a postat celebrul său „Treasure Island“. Cam asta e scriitor francez Gustav Emar a scris romanul său „Piratii“, și un alt francez, Zhorzh Blon, descris în detaliu în cartea sa „Marea ora oceanelor.“ * Mulți își vor aminti recent film „Piratii din Caraibe“, transmite bine atmosfera filibusterilor de timp.

Reînvierea pirateriei în aceste zile

Valoarea totală a daunelor de experți moderni pirateriei estimează la 13-16 miliarde $. Anual. Aceasta include consolidarea protecției costurilor și protecția navelor și costul imens de asigurare a navelor, precum și direcția sarcinile forțate mai lungi și mai traseu scumpe - de exemplu, în jurul valorii de Africa în loc de Marea Roșie și Canalul Suez. În același timp, nu trebuie să uităm că 80% din marfă internațional se efectuează exact piesele de mare-cer.

Zona principală a pirateriei maritime