Motorul diesel este mai bun decât benzina

anterior ◈ următoarea

Două mașini Kia Sportage (benzină și diesel), care începe în același timp, au avut rezultate diferite. Diesel Sportage obține înainte de „benzină“ doar la început, arătând o accelerație bună de la început. Excesul de viteză, Kia Sportage cu un motor pe benzină a avut un avantaj față de motorină. Această persoană la Kia sportazh, dar totuși, este mai bine ??

Care motor pentru a alege - benzină sau motorină.

Un răspuns clar la această întrebare este imposibil. Noi încercăm să ia în considerare factorii care luarea deciziei dreapta depinde.

În cazul în care vehiculul este echipat cu un motor diesel, acesta este în funcțiune va fi mult bani salvat din cauza costurilor mai mici de combustibil și un consum mai mic.

Ceea ce reprezintă un consum mai mic de combustibil?
La motoarele diesel, raportul de compresie este cuprinsă în intervalul 20-22 unități comparativ cu 9 -10, în motoarele cu benzină, care oferă o mai mare eficiență. În plus, reglarea amestecului de lucru a motorului diesel principal calitativ, adică indiferent de turația motorului și sarcina în butelii alimentate aceeași cantitate de aer și cantitatea de combustibil utilizat crește cu sarcină. Dar chiar și la putere maximă în masa combustibilului injectat 1,5- 1,7 ori mai mică decât în motorul pe benzină de aceeași cilindree. Aceasta înseamnă că raportul de compresie real, r. E. Presiunea și temperatura la sfârșitul anului comprimare, independent de sarcină, iar amestecul de lucru în comparație cu motoarele pe benzină sunt întotdeauna foarte sărace. Acești factori furnizează un motor diesel de înaltă eficiență a arderii și expansiunea ulterioară și funcționării la sarcină parțială.

Condițiile de funcționare care stabilitatea performanțelor cardinalitate și consumul de combustibil depinde în primul rând de rezistența aerului care afectează umplerea cilindrului cu aer (inclusiv motoare turbo), unghiul de temporizare de injecție a combustibilului, presiunea de ridicare a acului injector pornire (injecție de presiune de pornire) Calitatea spray-combustibil vor sunkami și asupra naturii pompei de injecție (Act) combustibil.
Trebuie remarcat faptul că stabilitatea parametrului de control în sistemul de alimentare cu combustibil al motorului diesel este mai mare decât cea a benzinei. Cu toate acestea, în timpul operației trebuie să fie strict control calitatea de purificare a aerului și a combustibilului, precum și să elimine posibilitatea de supraîncălzire a motorului, care afectează imediat funcționarea injectoare și grupul piston.

Motoarele diesel sunt mai durabile decat benzina, ceea ce se explică mai bloc motor execuție durabil și rigid, un arbore cotit părți ale grupului cilindru-piston, chiulasă și utilizarea combustibilului diesel, care, spre deosebire de benzină într-o anumită măsură, de asemenea, lubrifiant.

Un dezavantaj al motoarelor diesel este necesară pentru a transporta o mare masă mai mică litri putere crescută de zgomot datorită presiunii ridicate de ardere si pornire greoaie la temperaturi scăzute, mai ales în vehicule au trecut 100 000 km sau mai mult. În timpul funcționării, uzura cupluri piston pompa de combustibil de înaltă presiune, ac injector este plantarea de etanșeitate rupt, rezultând viteză mică la început (70-90 rpm) pentru pulverizare sudură slabă. În același timp, rezultatele de uzură-Tate a apărut grup cilindru-piston pentru o frecvență de rotație crește semnificativ pro-ryv aer comprimat în carter și, prin urmare, presiunea și temperatura nu ating valorile necesare pentru aprinderea combustibilului atomizat.

Cu toate acestea, există destul de simplu gura-roystva, care va imbunatati in mod dramatic lansarea motoarelor diesel, la temperaturi scăzute, inclusiv schimbătoare de căldură Aranjarea Excelență, setat pe o perioadă de funcționare de iarnă în galeria de admisie. Experiența de funcționare a motoarelor diesel poate concluziona că modificările de mai sus discutate, care apar în sistemul de combustibil și grupul cilindru-piston, cu greu provoca reducerea puterii și creșterea consumului de combustibil. Motoarele sunt supuse reparații, în principal datorită creșterii fluxului de ulei de lubrifiere, care poate fi ușor identificată prin apariția topping și fum albastru, care este format ca urmare a arderii uleiului.

Motoarele pe benzină au o viteză mai mare, o mai mare putere de litri, zgomot și vibrații mai mici. Reglementarea amestecului carburant în ele, în principal, cantitativ. putere Prin urmare, mici și mijlocii (autoturisme operează în principal în aceste moduri), raportul de compresie reală - scăzută, adică ca rezultat al ștrangulare admisie și umplerea parțială a cilindrului în locul presiunii de compresie, de exemplu 2,5 MPa la putere maximă, .. amestecul este comprimat la 1,0 MPa. Prin urmare - eficiență scăzută de ardere și expansiunea ulterioară și, prin urmare, consumul ridicat de combustibil.

Astfel, în cazul în care puterea nominală a eficienței efective a motorului pe benzină cu 20% mai mic decât cel al unui motor diesel, atunci modurile gap parțiale este mărită la 40% sau mai mult. Acest lucru este confirmat de numeroase teste de performanță comparative cu motoare diesel și pe benzină ale acelorași mașini de putere. Reducerea consumului de combustibil la 100 km, în funcție de condițiile de trafic (în oraș sau pe autostrăzi) este de 25-50%.

În ceea ce privește toxicitatea gazelor de eșapament, apoi a petrecut motoarele pe benzină ultimul deceniu îmbunătățind, inclusiv procesorul acționat cu piston, duze de injecție directă, îmbunătățit foarte mult această cifră. Cu toate acestea, mulți experți de la companii lider de automobile, cum ar fi Volkswagen, consideră că, în contextul creșterii cerințelor de protecție a mediului și a consumului de combustibil, motoarele diesel sunt cele mai promițătoare.

În prezent, în Germania, 14% dintre motoarele de autoturisme diesel instalate în Franța - în a treia mașină, iar în Austria - la fiecare secundă.

Un tabel comparativ avantajele și dezavantajele motoarelor pe benzină și diesel

Avantajele motorului diesel cu ardere internă

- eficiența, consumul de combustibil în același volum și capacitate mai mică de 15-25%;
- cost mai mic de combustibil;
- tracțiune bună la viteze mici, motorul diesel este potrivit pentru SUV-uri si camioane in special pe drumuri;
- nici bujii, fire, tramblorov.

Avantajele motoarelor cu ardere internă pe benzină

- nivel redus de zgomot și vibrații;
- capacitate mare litru;
- Este capabil să funcționeze la viteze mari, fără consecințe pentru motor.

Dezavantajele motorului diesel cu ardere internă

- Dinamica mai rău de dispersie mai mult zgomot și vibrații;
- sistem de combustibil sensibil, mai ales la combustibilul nostru,
- Ea nu poate începe sub îngheț grele;
- nu poate tolera de mare viteză, și ca o consecință a viteze mari;
- masă mai mare, putere mai mică litru;
- înlocuind tot mai mult ulei și filtre, uleiul trebuie să fie de o calitate mai bună;
- pentru a porni motorul diesel necesită o capacitate mai mare a bateriei, prin urmare, mai mult și de cost.

Dezavantajele motoarelor cu ardere internă pe benzină

- mai mare decât cea a motorinei;
- prezența sistemului de aprindere;
- puterea maximă este atinsă într-un astfel de interval mic de rotații 3500 la 4000, deși la noile motoare pe benzină gamă mai largă și chiar, prin schimbarea momentului supapă aplicării injecției directe, etc.

1dizel pentru a dispersa mai rău și nu mănâncă atât de mult și are un cuplu mare motor diesel momentom.nedostatkami nevoie de baterie de pornire și o mare putere, diesel cu turbiditate la temperaturi scăzute
motor benzinovova 2plyusy unego accelerație mai bună
Kashan multe deficiențe

Motorul diesel este mai bun decât benzina

Toate diesel bun, ci o încercare de a face în - 25 și mai jos. Au existat multe ocazii cu prietenii și cunoștințele în această iarnă. groază. Spania a continuat la BMW diesel (1200 km) - a fost foarte multumit (nu zgomotos, dinamic), dar până în prezent în România schimbare diesel frica. Despre calitatea motorinei în zamkadya, de asemenea, nu uita.

Dezavantajele motorului diesel cu ardere internă:
- nu poate tolera de mare viteză, și ca o consecință a viteze mari;
- o masă mare, o capacitate mai mică litri

Ei bine spus. cum să-i spun))))