Pro coborâte în suspensie și contra
În țara noastră, în cazul în care una dintre principalele caracteristici la alegerea unui automobil este considerat a fi o garda la sol, există oameni care, dimpotrivă, tind să subestimeze clearance-ul. Pasionați de acestea sunt relativ puține, dar ele sunt acolo și ei folosesc metode diferite de a modifica valoarea clearance-ului - atât scăzută și costisitoare. In acest articol vom discuta despre diferitele opțiuni de suspendare a redus, va vorbi despre avantajele și dezavantajele fiecăreia.
Cei care sunt foarte mult vrea sa faca masina ta o masina sport adevărat, du-te la un rezonabil, și nu la toate cheltuielile rezonabile. Dar nu toată lumea are buget pentru a efectua înlocuirea multor componente de suspensie, în scopul de a realiza o reducere a clearance-ului. Prin urmare, în cursul sunt cele mai ieftine moduri de a subestimeze garda la sol.
Metoda №1. Tunderea arcuri auto regulate. Această operațiune poate fi încredințată orice mecanic auto, și poate efectua el însuși. În cazul în care a decis să scurteze arcurile singur, este necesar să se doteze mai multe instrumente: un jack, o pereche de suporturi și dispozitiv cu arc pentru tăierea (sau a văzut pentru metale polizor unghiular - „polizor“).
Aici există două opțiuni - cu eliminarea arcuri si taiere arcuri fara demontarea acestora. Ambele opțiuni sunt foarte consumatoare de timp, asa ca nu fac fără asistenți. Procedura în sine este scurtarea arcurilor este destul de simplu: arcurile din față sunt, de obicei tăiate două serpentină, la partea din spate - trei. Acest lucru se face pentru a echilibra masina, deoarece sarcina din față mai mult - din cauza motorului.
Clipped de primăvară nou set în locul (în cazul în care prima opțiune a fost selectată tundere), apoi a făcut convergente / colaps. Avantajele acestei variante în ieftinătate sale. Dezavantaje ca arcuri de tăiere obișnuite, scoateți bobina de referință așa-numita, care poate degrada foarte mult interacțiunea cu cupa de sprijin de primăvară. Este plină de suspensie mai strictă, care în cele din urmă poate duce la defectarea atât arcurile și celelalte elemente ale șasiului (de exemplu, amortizoare).
Metoda №2. Instalarea sub-arcuri. Aceste arcuri sunt numite, de asemenea, sportul, deoarece acestea sunt recomandate pentru a instala complet cu rafturi sportive. Cu toate acestea, producătorii acestor izvoare fac produse de specialitate, care sunt compatibile cu amortizoarele standard. Arcuri sport mai scurte regulate (în medie de 40 mm).
Instalarea acestor arcuri se poate face atât individual, cât și în atelier. Cel mai bine este de a utiliza serviciile de service, deoarece nu puteți face imediat bombament / deget de la picior. Avantajele acestei opțiuni a redus suspendarea constă în faptul că nu deteriora arcul normal - dacă doriți să se întoarcă mașina fostul clearance-ul, va fi de ajuns pentru a pune primăvară „nativ“ înapoi în loc. În plus, arcurile sportive dispar de familie, cherestea - au o anumită rigiditate a plantelor dat. Dezavantajul este costul de bani și suspendarea de lucru destul de greu în cazul instalării acestor arcuri cu amortizoare „native“. Prin urmare, este mai bine pentru a pune arcuri sport cu amortizoare de sport este de dorit - unul dintre producător.
Metoda №3. coilovers de instalare. Un alt mod de a face suficient de suspensie auto bugetul de mai jos - instalarea pe vehicule coilovers - arcuri sport speciale, care pot fi supuse reglementării. Prin urmare, prin stabilirea de primăvară, proprietarul vehiculului poate controla cantitatea de clearance-ul. așa cum îi place.
O caracteristică a acestor izvoare, spre deosebire de simplu subevaluate în versatilitatea lor. Coilovers pot fi instalate cu amortizoarele standard și, mai scurte speciale „sport“. În primul caz, conducătorul auto salvează pe costul de rafturi speciale, în al doilea - devine suspensie coborâtă complet cu șuruburi, care pot fi ajustate pentru a obține o anumită rigiditate și plimbare înălțime. De asemenea, al doilea exemplu de realizare este bine ca modificări constructive dacă suspendarea și afectează controlabilitatea vehiculului, este comparată cu instalarea la amortizoarele coilovers scurgere șoc numai în direcția pozitivă.
Indiferent de bugetul redus suspendarea din opțiunile de mai sus pe care le alegeți, amintiți - în orice caz, suspendarea mașinii devine mai acerba ca se misca - mai scurt. Și pentru a merge pe drumurile din România (cu excepția cazului în București) nu va foarte confortabil.
O altă opțiune, care a decis să furculiță afară doar adevaratii fani mașini sport - setarea suspensiei pneumatice. Procesul este într-adevăr foarte scump, deoarece este necesar să se cumpere elemente, cum ar fi pungi de față și de aer din spate, senzorii de presiune (presiunea este măsurată în perne), un panou de control, un compresor și un receptor. În plus față de costul scump al acestor elemente, costuri scumpe și de instalare, care se face cel mai bine la un atelier specializat. Operația implică arcurile de instalare pneumatice și dezasamblare lonjeroane standard și instalarea în locul lor de perne pneumatice, rafturi speciale, senzori de presiune a aerului din pernele compresorului, și panoul de control al receptorului. Cu el puteți seta diverși parametri ai suspensiei - reglați înălțimea plimbare în funcție de modul de mare viteză, calitatea suprafeței drumului și de alți factori.
Un avantaj distinct, din care pentru că, de fapt, proprietarii de automobile aleg această opțiune, suspensia de aer este faptul că proprietarul mașinii se poate obține o gamă largă de reglare a înălțimii plimbare. Garda la sol a mașinii cu suspensia poate fi ajustată în intervalul de 10 până la 50 mm. În plus, instalarea de suspensie pneumatică are un efect pozitiv asupra manipulării mașinii la viteză mare. În cele din urmă, un alt avantaj al acestui tip de suspensie - masina nu se va scufunda, chiar dacă o încărcați peste normă.
Dezavantajele acestei opțiuni understating suspensie standard este nu mai puțin semnificativă. Primul - este costul ridicat al instalării, reparații și întreținere. Iar a doua - este resursele sale relativ mici: condițiile din senzorii de presiune și pnevomopodushki din România poate eșua adesea din cauza conducerii pe drumuri proaste.