Simptome regulator de presiune a carburantului (RTD)

Unul dintre multele componente ale sistemului de combustibil auto este un regulator de presiune a carburantului (RTD). Acest element mic, dar foarte important asigură furnizarea de combustibil de la stabil presiune necesară pentru o eficiență maximă a motorului. Despre ceea ce poate fi un semn de lipsa de combustibil regulator de presiune, și că, în general, reprezintă un dispozitiv care acum discutăm.

Cum regulatorul de presiune a carburantului

Dispozitiv intern regulator de presiune a carburantului: 1 - carcasă; 2 - capac; 3 - racord pentru furtunul de vid; 4 - membrană; 5 - valve; A - cavitate de combustibil; B - cavitate vacuum

Regulatorul presiunii carburantului este o supapă cu diafragmă, care în sistemele cu recirculare de combustibil, este montat pe șina de combustibil. Dar, în sistemele în care nu se furnizează o astfel de reciclare, de CDT este plasat direct în rezervorul de combustibil.

Pe de o parte, pe regulatorul de presiune a combustibilului afectează un arc special, precum și presiunea din galeria de admisie. Pe de altă parte poddavlivat pompei de combustibil furnizat. Când presiunea carburantului depășește presiunea arcului și care acționează asupra supapei de admisie a presiunii, se deschide ventilul diafragmei, admițând cantitatea dorită de combustibil, precum și presiunea combustibilului furnizat este redusă, membrana regulatorului de presiune se închide.

În formă simplificată, arată după cum urmează. Există două camere, unul este injectat combustibil, iar celălalt este primăvară. Camera se suprapune peste diafragmă, care se deschide atunci când valorile de presiune care depășește efectul arcului. De asemenea, trebuie spus că, în ultimii ani modele de autoturisme, un astfel de control nu poate fi. Funcțiile sale sunt efectuate de un senzor electronic special care masoara tensiunea in pompa electrica livreaza combustibil. Această soluție permite să-și păstreze optim presiunea dorită și reglează debitul de combustibil conduce direct pompa. Cu toate acestea, deși un astfel de sistem este mai precis, cu toate acestea, este de multe ori o RTD mecanică, este mult mai sigur și este mult mai mare decât senzorul electronic este afectat de efectele negative.

simptome RTD

Regulatorul de presiune a carburantului pentru 2110

Orice ar putea să fi fost o RTD mecanică fiabilă cu timp și piese de uzură și există eșecuri și disfuncționalități ale aparatului. Și acum ne uităm la principalele simptome ale acestor probleme.

• creșterea consumului de combustibil;
• scăderea puterii motorului;
• funcționare instabilă a motorului în modul inactiv;
• sare și timpul de accelerare și golurilor de viteze schimbări;
• Reacția inadecvată a mașinii de pe pedala de accelerație;

Luați în considerare motivele pentru problemele majore ale CDT. Primul lucru pentru a verifica starea arcului. De-a lungul timpului, își poate pierde elasticitatea, și, ca rezultat, supapa este deschisă mai devreme decât este necesar. Ca rezultat, combustibilul este returnat în rezervor în mai mare decât cantitățile necesare. Presiunea din sistem scade si motorul pierde puterea. În acest caz, arcul trebuie să fie înlocuit în cazul în care proiectarea controlerului permite acest lucru.

Uneori, mai ales atunci când se ocupă cu combustibil intern, membrana se înfundă și pur și simplu nu pot fi închise complet sau parțial. Acest lucru duce din nou la o reducere a presiunii combustibilului în sistem și toate consecințele care decurg din aceasta. În astfel de situații, permițând din nou structura CDT, este posibil să se curețe. Dar nu repara întotdeauna de lucru, deoarece uzura a supapei și a componentelor sale, poate fi motivul pentru care, chiar și după eliminarea de rupere, operatorul nu își îndeplinește funcțiile sale în totalitate.

Mai puțin de multe ori, dar încă mai există situații în care regulatorul de presiune a combustibilului pur și simplu blocate. Motorul în acest caz, toate surzi, iar combustibilul începe să curgă din toate găurile posibile și imposibile. Reparații în astfel de cazuri, este regulator de nepromițătoare și a marcat, mai ușor de înlocuit. Dar la regulatorul de presiune de combustibil este înfundată la o obstrucție completă, combustibilul trebuie să fie absolut nici unul, deoarece sistemul are un filtru de combustibil, care este proiectat pentru a curăța combustibil și timp atât de serios nu poate face față, stația de gaz este mai bine să se schimbe.

Posibil exemplu de realizare, atunci când supapa de reglare a presiunii carburantului, colmatate începe parțial sacadat. Aici sunt unele labagii sunt transmise la performanța motorului și bine resimțite de către conducătorul auto și vehicul și de pasageri. În această situație, de compensare CDT este mult mai probabil să se întoarcă la un nivel acceptabil de performanță.

În, un regulator de presiune a carburantului electronic general, este mai puțin sensibil la calitatea combustibilului și a altor factori mecanici care au un impact negativ asupra acestui aparat, dar are, de asemenea, au punctele lor slabe, și vulnerabilități specifice. Pe de altă parte, dacă nu se toarnă în mașină rezervorul de combustibil a fost un prost, timp pentru a schimba filtrul de combustibil și, în general, să aibă grijă de mașină, orice RTD va merge un timp foarte lung.

Cum se verifică RTD

În ceea ce privește verificarea performanței regulatorului de presiune a combustibilului, în mașinile moderne echipate cu injecție directă de combustibil, un diagnostic poate fi realizată exclusiv prin intermediul unui manometru conectat între furtunul de combustibil și montarea. Citirile sunt comparate cu parametrii de presiune de referință pentru modelul de mașină și pe baza acestei comparații, putem concluziona pe operabilitate și funcționare a regulatorului de presiune a combustibilului.

Dar punerea în aplicare a unui astfel de diagnostic ar trebui să se angajeze calificat, pentru că nu îi lipsește subtilitățile și capcane. De fapt, a lua o decizie cu privire la repararea sau înlocuirea RTD, același lucru poate fi doar un profesionist cu experiență. Eficiența reparare sau înlocuire a regulatorului de presiune a combustibilului, de asemenea, controlate cu ajutorul unui manometru. Dacă aveți o unitate electronică de control a presiunii, atunci poate că trebuie să fie calibrat sau alte reglaj fin. Dar există deja un indicator de presiune este în mod clar nu este suficient, pentru, electronice fine de vehicule pentru setarea necesită echipamente specifice și un fel de aptitudini speciale.