Sistemul de control motocicleta

Motociclete, în ciuda ușurința aparentă și simplitatea, este un puternic și necesită abilități în managementul unității. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, evoluția de designeri și ingineri biciclete au creat un sistem optim de control al „cal de fier“, care este ușor de a învăța și de a înțelege chiar persoana care nu a fost niciodată nu a așezat în șa biciclete.

Cele mai multe controale motociclete asamblate pe volan și, de asemenea, situat în partea de jos a bicicletei.

• roți;
• mâner de gaz;
• frână din față;
• frână spate;
• mâner de prindere;
• buton de control decompresor;
• buton de control masă de toaletă;
• buton luminos aprindere de control de pornire, semnal sonor;
• maneta de viteze;
• kick-starter;
• Dispozitive de control.

Unități de control Poziția de conducere este practic aceeași în cele mai multe modele de motociclete cu mici modificări în locația unora dintre componentele sale.

In dreapta sunt pedala de accelerație și butonul de activare a luminii de frână față demaror electric, stânga - ambreiaj transformă de control, precum și tipul de sonor far cu fascicul de semnal.

Sub piciorul stâng montat pe maneta schimbătorului de viteze, și în dreapta - controlul frânei din spate. Maneta picior de pornire a motorului poate fi localizat în partea stângă (în majoritatea modelelor străine) și dreapta (mai ales povești interne).

Piele (klipony)

În multe modele moderne de motociclete aranjament de direcție convențional înlocuiește cu klipony clasice - două tuburi metalice, bine fixate pe traversa superioară față de suspensie.

Avantajele acestui dispozitiv - reglarea individuală „sub sine“, de înlocuire „la cald“, în cazul unui accident de direcție deteriorat, fără demontarea întregului front al motocicletei. Pentru a face acest lucru, este suficient pentru a înlocui conducta deteriorată la cea nouă.

Costul unui nou set de kliponov de la 1000 de ruble până la 250 $ (tuning model).

controlul clapetei de accelerație

Acest element controlează fluxul de combustibil în camera de ardere a motorului. Mânerul este conectat cu o cameră de ardere amortizoare de cablu și transformându-l peste, ne-am deschis lor și de a crește cantitatea de combustibil și, în consecință, forța de tracțiune - motocicleta accelerează.

Sau eliberând butonul de cotitură în sine, pentru a realiza efectul opus - robinet închis, scade volumul de combustibil si scade viteza.

Posibile defecțiuni: mânerul poate pierde aderența la substrat (de exemplu, scrolled ..), și poate deteriora, de asemenea, cablul sau pisa. Mânerul poate fi scos și re-a pus pe lipici, și să cumpere noi mânere (se fixează pe mâner pentru o prindere ușoară) în cazul în care cel vechi nu este îndeplinită sau frecat. Cablul trebuie să fie înlocuit.

Mandrina sunt vândute de la 250 ruble. Cablurile de proprietate pot fi achiziționate de la 700 de ruble.

față de mână și de frână spate picior

mânerul frânei de mână vom încetini roata din față, iar pedala de frână - spate. Manetele și frânele de mână și picior sunt conectate prin intermediul unor frânghii cu plăcuțele de frână roțile respective.

Când apăsați tampoane se obișnuiască cu rotirii tamburului de frână, reducând astfel viteza sa de rotație - frâne de motociclete. Eliberarea butonului - forța de frecare dispare și roata începe să se rotească mai repede - bicicleta accelerează sau rulare la o viteză constantă, cu excepția cazului în davim de gaz.

Ca urmare a utilizării frecvente a plăcuțelor de frână sunt șterse și trebuie să fie înlocuite. Ar trebui să inspecteze, de asemenea, cablurile pentru deteriorări sau escoriații în caz de modificare a unora noi.

mâner de prindere

Atunci când este apăsat mânerul, vom reteza transmisia și motorul - unitatea nu primește nici un cuplu. Deconectarea ambreiaj - un pas necesar la punerea în funcțiune și viteze de comutare.

Cu o reacție slabă, verificați motocicleta cablu pe o pârghie-press. Poate fi necesar pentru a regla tensiunea de cablu sau înlocuiți-l dacă este deteriorat. De asemenea, în unele cazuri, va trebui să se schimbe el însuși pârghia.

Costurile Corporate sârmă de la 800 de ruble, iar pârghia - de la 400 de ruble.

pârghie de comandă decomprimare

Cu ajutorul decomprimare este „suflare“ a motorului, facilitând pornirea motorului. Apăsând maneta situată în partea stângă a rapel, se deschide supapa de aer, pentru egalizarea presiunii în motorul cu presiune atmosferică. Când motorul pornește, gaura se închide automat.

Problema principală - aceasta este o închidere incompletă a deschiderii supapei, atunci când motorul este pornit, ca urmare a puterii incidente și nu există fum.

Rezolva pot fi îndepărtate și curățare supapă.

supapă Preț - de la 250 de ruble.

Maneta de comandă Dresser

Îmbogățirea este necesară pentru a porni un motor „la rece“. Lever situat pe ghidon stâng sau o motocicletă în apropierea carburatorul, coarda conectat la supapa cu sertar, care controlează canalul lateral în camera de ardere, prin care curge amestecul combustibil.

Dacă maneta este trasă, canalul este deschis, așa cum este creat un rezultat al presiunii accident vascular cerebral redus, iar combustibilul aspirat prin acesta. După pornirea motorului cu ajutorul neefectuată inversă necesară închiderea deschiderii.

Dacă observați a crescut consumul de combustibil, este unul dintre motivele pentru care poate fi fortifiant supapei nu este complet închisă, prin care curge în continuare în amestecul de combustibil al motorului.

În acest caz, curățați supapa sau înlocuiți-l.

Costul fortifiant de la 300 de ruble.

Maneta de schimbare a vitezei

Pe un comutator de picior viteză motocicleta, în loc de mână. În acest scop, stânga este o pârghie conectat direct la cutia de viteze. Mișcă levierul numai în sus sau în jos. De obicei, pe cele mai multe motociclete 4-5 viteze, fără a include neutru.

Poziția cea mai joasă a pârghiei corespunde cu prima viteză, apoi se duce neytralke, iar apoi restul vitezei în ordine. Trecerea la o mai mică sau mai mare este necesar pentru a trece prin (maneta în jos forțat oprit) neutru.

Atunci când nu este reglat maneta de poziție sau deformare observate cu comutare probleme viteze fie spontan comutată sau nu pornit deloc. Problema este rezolvată prin reglarea pârghiei sau înlocuirea acestuia.

Pârghie Corporate este în regiunea de 1300 de ruble.

Comutatorul de aprindere este de obicei situat pe partea frontală a farului și are un număr de dispoziții (cu excepția celor direct pe sau de pe bicicleta este posibilă blocarea volanului).

demaror electric, responsabil pentru demararea rapidă a motorului, de obicei montat pe ghidon drept, există un buton care controlează alimentarea cu energie electrică a farului.

butoane Horn și reglați fasciculul de lumină este situat pe mânerul din stânga. Probleme Cel mai adesea întâlnite cu aceste dispozitive sunt asociate cu activitatea releului și rețelele electrice de biciclete și necesită o verificare bicicletă electrică completă la stația.

starter picior (kick)

Această măsură este necesară pârghie pentru a începe o motocicleta cu o baterie descărcată sau funcționarea necorespunzătoare a demarorul electric. Lovitura Cel mai adesea eșuează datorită faptului că șoferii care utilizează-l pentru a porni motorul, dramatic bate pe ea în loc de o presare puternică. Se poate întâmpla, de asemenea, că pârghia alunecă pe arbore. În acest caz, este necesar pentru a strânge Kick de montare. În cazul deteriorării trebuie înlocuit.

Prețul unui nou braț - de la 500 de ruble.

Echipament de control

Panoul de control motocicleta afișează informațiile de bază privind sistemul de biciclete. Acest vitezometru, tahometru, nivelul de combustibil, încărcați baterii de ulei. Pe multe biciclete aceste informații pentru a afișa ecrane electronice.

În cazul în care abaterile în dispozitivele de obicei, fie modificați senzorii individuali sau întregul tablou de bord.

preturi senzor pornesc de la 1100 de ruble, tabloul de bord va costa de la 3.500 de ruble.

Luați în considerare o motocicletă cu transmisie automată. ușurința sau dificultatea?

Pregătirea motocicleta pentru iarna, mai mult aici.

Când am auzit expresia: „Conducerea o motocicleta“, îmi amintesc mereu prima mea experiență de conducere. Aveam 8 ani când tatăl meu mi-a dat un „bou“, dar eu fac din cauza vârstei lor, atunci când urca un mic deal și nu a putut ține volanul ușor intrat în coliziune cu un stâlp de lumină. Dar serios, este absolut de acord - nu este nimic dificil în gestionarea motocicletei, în alte aspecte, precum și mașină. Principalul lucru - o bună cunoaștere a controalelor, pentru care acțiunea este responsabilă.

În opinia mea, conduce motocicleta este destul de simplu, fără suport, și oricine poate dobândi competențele necesare, aproximativ o săptămână. Principalul lucru de reținut, nu trebuie niciodată să frână de frână față brusc manuală, în caz contrar se poate răsturna o motocicletă prin roțile din față frânate, și să zboare mai departe pe drum.

Gestionați motocicleta ușor!