Transmisie 2107 descriere, dispozitiv de defectiune, foto și video
Transmiterea orice mașină este una dintre cele mai importante mecanisme, așa că, dacă acest mecanism, dintr-un motiv sau altul, nu dintr-o dată, atunci acest vehicul să funcționeze mai. Și 2107 nu este o excepție.
Și să mașini interne, inclusiv mașinile VAZ, nu mustra cu excepția faptului că leneș, este de remarcat faptul că cutia de viteze 2107 rareori cauzeaza nici o plângere, precum și cutie de viteze 2109.
Un singur dezavantaj al acestui punct de control - este zgomotul. Și orice manipulare nu ar fi realizat acest mecanism, vă va însoți în continuare în timpul fiecărei ieșiri în larg pe „șapte“. Dar există de ceea ce nu a putut sa se obisnuiasca cu omul nostru, așa că în timp, de această dată atenția nimeni nu plătește.
Luați în considerare PPC 2107 mai detaliat.
Deci, 2107 în designul său este un clasic masina cu tractiune spate. Aceasta masina este echipata cu o transmisie manuala clasica - „mecanica“ tip de cinci etape. Această cutie de viteze este, de fapt, nu foarte complicat mecanism care nu rar, de aceea „Seven“ conduce în continuare pe drumurile țării noastre.
Dispozitiv de transmisie 2107.
conectați gaura pentru a verifica nivelul de ulei;
transmisie de viteze II arbore intermediar;
treapta III de transmisie arbore intermediar;
un arbore intermediar (angrenaj);
lagărul frontal al arborelui intermediar;
Șurub de prindere șaibă;
prindere lagăr frontal de spălare a arborelui intermediar;
unelte de ochiuri constantă a arborelui intermediar;
împingere ax șaibă elastică sincronizator IV de intrare al transmisiei;
glandă arborelui primar;
lagăr posterior al arborelui primar;
carcasa transmisiei;
arbore de intrare constantă de viteze mesh;
capătul frontal al acului rulment ax secundar;
IV transmisie sincronizator de viteze inel;
manșonul glisant al transmisiei sincronizator III și IV;
transmisie inel sincronizator III;
transmisie sincronizator primăvara III;
III arborele de ieșire de transmisie de viteze;
arborele de ieșire de transmisie de viteze II;
manșonul glisant al sincronizator I și programelor II;
I unelte arborele de ieșire de transmisie;
Am un arbore cu arborele de transmisie de ieșire;
lagărul intermediar al arborelui secundar;
Reverse arborele de ieșire de viteze;
viteze tijă;
învelișul exterior al pârghiei de schimbare de viteze;
capacul interior al pârghiei de schimbare de viteze;
șaibă mingii sferice rulment braț;
maneta schimbătorului de viteze;
etanșare a arborelui secundar rulment reglabil;
Cuplaj arbore flexibil flanșă elice;
capăt posterior piuliță al arborelui secundar;
centrarea elaastichnoy inelul de etanșare de cuplare a arborelui cardanic;
centrarea driveshaft inel de cuplare flexibil;
lagăr posterior al arborelui secundar;
roată de antrenare a vitezometrului;
transmisie Caseback;
treapta marșarier furcă;
o roată dințată intermediară a unui suport;
Inversarea de viteze a arborelui intermediar;
axa marchariere idler;
Am viteze de transmisie arbore intermediar;
În plus, transmisia 2107 nu cedează brusc și neașteptat, procesul este treptat, și este o consecință a unui număr de anumiți factori, care vor fi discutate mai jos.
Deci, ce sunt „semnale“ a trimis PPC, în afară de faptul că activitatea sa se prăbușește?
Defectele cutie de viteze 2107.
1. Creșterea de zgomot în timp ce conduceți o mașină, precum și în timpul pornirea sau oprirea transmisiei.
De multe ori duce la uzura si unelte sincronizatoarele uzura. aceste defecte apar ca urmare a utilizării pe termen lung PPC, sau, în termeni simpli, din cauza uzurii normale. De asemenea, atunci când un nivel ridicat de zgomot nu poate fi exclusă și lipsa mare de ulei.
2. bate independent de viteze în timpul conducerii autovehiculului.
Această problemă poate apărea atunci când deteriorarea furca selectorului, blocuri și / sau cleme de alunecare.
3. Încălzirea pieselor și ansamblurilor, etc. CAT.
Piese de transmisie a căldurii pot apărea datorită prezenței particulelor metalice în ulei. Un alt motiv poate fi îndoit pentru a căuta încălzire și înțepenirea lagărului arborelui. Aceste probleme apar de obicei în vehicul, kilometraj care a depășit 150 de mii de kilometri. Prin urmare, atingând această valoare sau aproape de acesta, nu așteptați defecțiuni efectueze imediat un punct de control de reparare parțială prin înlocuirea tuturor elementelor necesare.