Transmisie 2110 fotografii principiu de funcționare comentarii

Ca orice masina, VAZ 2110 este echipat cu o cutie de viteze. În cazul modelului desemnat, acest mecanism are cinci etape, controlate de pârghia de comutare care, la rândul său, se află în interiorul vehiculului.

Pentru probleme cu funcționarea 2110 dvs. nu apare, și toate posibilele cazuri de eșecuri puteți rezolva pe cont propriu, trebuie să înțeleagă principiile de funcționare și manualul dispozitivului. Doar uita-te la procesul de schimbare a uleiului la „zeci“.

Transmisie 2110

Dispozitiv de transmitere este: să asigure trecerea în cutia de viteze este un arbore primar așa-numita, care constă într-o unitate specială și o roată dințată. Acestea sunt aranjate astfel încât să fie în priză constantă cu reductorul 1 la 5 rata (cele care vă permit să avanseze). De asemenea, aici există un alt, un arbore secundar, la care mecanismul de acționare a transmisiei principale, a synchronizers care oferă înainte de mișcare. In plus, sunt aranjate lagăre, și așa-numita baie de ulei.

Aparatură 2110 presupune dvuhsatellitnogo tip diferențial. Conduce aceeași porțiune CP este format din buton de comutare, rulmenți cu bile, ax, împingere și mecanisme de selectare a vitezelor. Prezența tracțiunii reactive explică acest lucru este ceea ce - aceasta este o măsură care ajută la protejarea transmiterea așa-numitele „misiuni“. Fixe cu o astfel de rulment axial și unitatea de putere.

alegerea de viteze

În 2110 unul dintre cele mai importante punctul de control de noduri este un mecanism care realizează selecția, apoi schimbătorul de viteze. Munca lui este posibilă datorită unei rate speciale de pârghie și paranteze, care transportă blocul lui tare. Primul braț al pârghiei vă permite să includă o unitate înainte, al doilea comutator prevede, de asemenea invers.

Ajustări ale CAT 2110

Mulți dintre proprietarii de 2110 menționa atunci când schimbătorul de viteze se realizează cu dificultate, acestea sunt incluse rău, deoarece există cazuri în care acestea aceeași transmisie pur și simplu knock-out. Producătorii au avut grijă de disponibilitatea unor astfel de cazuri, un mecanism special pentru reglarea unității de alegere pentru viteză.

Un astfel de mecanism va fi foarte util atunci când:

1. CP a fost eliminat sau a fost îndepărtat mai devreme pentru reparații.
2. Plecare are loc unul dintre spectacole.
3. de comutare a vitezei are loc cu un efort, dificil, sau pur și simplu knock-out în timpul conducerii.

Cu condiția ca una dintre problemele descrise mai este tipic și este prezent în 2110 dvs., necesare pentru a efectua ajustarea. Se compune din următoarele etape:

1. În partea de jos a mașinii va trebui să găsească un șurub piuliță care înăsprește homutok asigura tracțiunea necesară pentru controlul manual al procesului. Veți avea nevoie pentru a slăbi piulița.
2. Apoi, aveți nevoie pentru a împinge sloturile de la capătul tijei cu o șurubelniță și doar să faceți clic pe homutke. Această intervenție este necesară pentru a trage cu ușurință să se deplaseze în raport cu arborele selectorului. Sam tija setat la neutru.
3. butonul de schimbare trebuie să fie eliberat de capacul.
4. Maneta este stabilit în conformitate cu un model special. În suportul de ajustare pe partea din spate a ratei de blocare este setat model. bont în continuare este prezentat axa levierului pentru a plasa șablon canelură în timp ce apăsați necesitatea de a pune în aplicare fără efort suplimentar în direcția transversală.
5. Următorul este reglat spre endplay arborele posterior.
6. Clema este fixat în câțiva milimetri de la sfârșitul link-ului. În plus, aceeași clemă șuruburile de strângere.

cutie de reparații

În cazul în care, din cauza batai lor mai des atunci când respectivele lucrări de reglementare nu au adus mult rezultat, este necesar să se facă îndepărtarea și demontarea cutiei de comutare a dvs. VAZ de viteze 2110. Atenția principală trebuie acordată treptele de viteză. Acest lucru este valabil mai ales de prima și a doua viteze. La fel de important va fi de a confirma blocarea.

Capturile totale în manualul de trei. Prima dintre ele este foarte lungă și este responsabil pentru prima și treapta a 2. În continuare există un sistem de blocare pentru a treia și a patra treapta, iar cea mai scurtă de clipuri este destinat să treapta a 5.

asamblarea completă a cutiei de viteze

Adesea, deținătorii 2110 și-au exprimat cu privire la problema de predare sau de plecare viteza întâi. Cel mai probabil, motivele sunt după cum urmează:

• problema Synchronizer;
• daune de fixare pârghie de primăvară și stau la includerea viteze arbitrare;
• stem deteriorate si furculita.

O problemă comună este atunci când treapta a doua este fără tragere de inimă, sau pur și simplu bate. Cea mai probabilă cauză a problemei:

• angrenaje săraci discretizare și ambreiaje, care constau în transmiterea;
• uzura dinților de unelte și cuplaje;
• problema cu ambreiajul.

schimba uleiul

Schimbarea componentei de lubrifiant în motoare și transmisii 2110 documentație trebuie să fie realizate la fiecare 15.000 de kilometri sau o frecvență în anul.

Deci, avem nevoie pentru a face un motor bun cald și să se pregătească uleiul necesar și, de preferință, filtru de ulei nou, precum și instrumentul necesar pentru locuri de muncă.

2110 de locuințe Cutie de viteze

Pentru a drena „miniere“ trebuie desurubat dopul din baia de ulei. În următoarele 10-15 minute, există scurgere de ulei într-un container special, care trebuie să fie pregătite în avans. Apoi se scurge pluta se întoarce în poziția inițială și strâns răsucite. Acum puteți petrece înlocuirea filtrului de ulei vechi cu unul nou (dacă este nevoie).

Acum, că uleiul vechi este drenat, nota culoarea și prezența incluziunilor. În cazul în care uleiul de culoare maro închis, iar atingerea conține un alt fel de piese de metal de tip includerea de praf sau murdărie, este necesar să efectueze motopropulsor de spălare.

În acest scop soluții speciale care sunt umplute înainte de noul tip de ulei în motor și cutia de viteze. Veți avea nevoie de o masina cu o astfel de soluție pentru mult timp și nu conduce suficient de repede in cinci minute de-a lungul garaj, și apoi amestecul și murdăria, care a colectat, drenată în același mod ca cel descris pentru drenarea „elaborarea“ a procesului.

Pentru a efectua Bay ulei proaspăt, trebuie să scoateți capacul la gâtul golfului. Motorul este umplut cu 3 până la 4 litri de petrol, și în funcție de sonda mărturie. In mod ideal - nivelul uleiului este între min. și max.

Aceste mărci se aplică sondei ca valoare minimă și maximă. În plus, este necesar pentru a porni motorul și va aștepta până când lampa de ulei (sau lampa de presiune acestuia) se stinge. După aceea, motorul înecat, verificați nivelul uleiului și a îndepărta excesul sau adăugați ulei dacă este necesar mai mult.

Sunt momente când becul pur și simplu nu se stinge. În astfel de cazuri, este mai bine să verifice calitatea filtrului de ulei și înlocuiți-l dacă nu este schimbat în procesul de înlocuire.

concluzie