transmiterea automată a AvtoVAZ cum, unde și de ce - Amt!

Pentru o lungă perioadă de timp, consumatorul intern a fost lipsit de transmisie automată. Complex, costisitoare atât în ​​ele însele și în serviciu, și chiar să conducă la creșterea consumului de combustibil, a fost sub o interdicție privată pentru o piață largă în Uniunea Sovietică - chiar și mecanici auto a fost un lux.

Dar vremurile s-au schimbat, piața liberă a condus la faptul că mașinile străine sunt chiar clase disponibile, echipate cu transmisii automate, iar operatorul selectează numărul mai mic de cumpărători. Pentru a nu te priva de acest grup foarte largă de cumpărători, AvtoVAZ, prima dată în istoria sa, a oferit o transmisie automată completă.

Expert va înțelege imediat că ne confruntăm cu mecanica adaptate

Cu toate acestea, unii consideră că „complet“ este afirmație foarte magulitor despre ce sa întâmplat la gigantul auto. Și sa întâmplat următorul.

AMT este, în esență manuale actuatori cutie de viteze care efectuează lucrările de stoarcere maneta schimbătorului de viteze și ambreiaj în locul șoferului

Transmisie automata sau AMT este o cutie de viteze mecanică VAZ-2180, care este plasat pe toate masinile cu tractiune fata produse înainte de Vesta și Iksreya (apropo, de asemenea, sub adaptat ultima ei) și nu are nimic de-a face cu tehnologie străină. În ceea ce privește mecanicii, desigur, un mecanism de control în cazul în care străin ZF, considerat cel mai unitate fără griji. În plus față de caseta de tehnologie străină, încă o dată modernizat indicele ea a devenit, în 2182, respectiv.

Odată ce o rezervă cu privire la fiabilitatea, în acest articol nu-l ia în considerare, dar judecând din prejudiciul de bază nu se pune Drive2 dificultăți speciale cu AMT, dar unele cu siguranță nu noroc - ei și au ridicat un val de negativitate asupra acestui produs.
Prin urmare, vom continua să meargă fără a ține cont de unitate, deși planta promite că viața este aceeași, în cazul în care nu este mai mare decât cea a unei transmisii manuale.

1. Caracteristica principală a ceea ce produsul este, desigur cost, redus. Marja medie pentru utilizarea acestui tip de transmitere este de 25 000, care prevede AvtoVAZ transmisia automată serială cea mai accesibilă în piața noastră. Cum ar fi suplimentul pentru Datsun „automat“, cu o mașină clasică este de 50 000 de ruble, ceea ce este foarte vizibil.

2. În mod surprinzător, economiile în achiziționarea nu se termină - AMT utilizează mai puțin combustibil decât un mecanic! Aceasta nu este doar un cuvânt, consultați specificațiile:

Tabelul din cele trei versiuni de Xray, găsiți cel mai economic

Motive pentru un consum redus și acestea sunt oarecum înrădăcinate exclusiv în cutia de viteze.

a) principală de abur (modele utile pentru începutul francez Vesta și XRAY) - a redus considerabil raport de transmisie 3.9 - oferind mai mică decât turația motorului, iar consumul de combustibil, prin urmare, mai puțin în cele mai multe cazuri. Dar stânga există valoarea 3.7

Nu răsucire - este timpul pentru a pune pe cutie VAZ disponibile Renault-Nissan

b) Configurarea automată - chiar și în modul manual, cel puțin în comutarea automată va fi la fel de buna. Este demn de remarcat faptul că în modelele de VAZ-limită de vârstă (de exemplu, un grant), cutia funcționează mai rapid.

Pe internet puteți găsi o viteză de program AMT pentru diferite modele

În combinație acești doi factori, ca rezultat faptul că AMT echitatie obținut lent, neted dar foarte economic. Ceva, și echipamente salvează întotdeauna cel mai bun om, dacă este configurat corespunzător curs.

Această setare AvtoVAZ obține economia corespunzătoare - robot de lent, astfel încât, în orice stil de conducere, dar comutator extrem de silențios nu este doar simțit, și se declară pe deplin. Și, indiferent de ce fel de modul de overclocking pentru a alege:

Așa că ne-am mutat la principalul dezavantaj al acestui tip de transmisie - eșecul de a oferi o performanță în timp util atunci când overclocking. Acest lucru se simte mai ales într-un oraș în cazul în care o mulțime de comutare - comută în modul maxim de viteză pe pistă, este destul de adecvată, ca a treia roata trage cu încredere și depășire suficient de ea, iar butonul „kick-down“ de pe pedala de accelerație dă înțelegere la robot.

Se pare că AMT este bun pentru cei care nu sunt în grabă și preferă un drum lin - pentru restul de faina adevarata cutie.

Arm moduri de selectare a AMT pe LADA XRAY mare efort, echilibrat, funcționare lină și precisă, fără fixare ieftinătate - demne de o mașină în clasa deasupra celuilalt.

P.S. Dar tot ceea ce este necesar pentru a face AvtoVAZ, este să admită gama de autoturisme mașini clasice, beneficiul Renault-Nissan, care le-au (și formarea profesională continuă pot fi adaptate din aceeași Sentra) - atunci ar fi nici o tipa în rețea nu a fost, iar alegerea a fost evidentă.

Dragi cititori, nu uitați să „cum ar fi“ și cota record, vă mulțumesc!