Verificarea sistemului ABS cu mâinile sale cum să găsească problema și să o rezolvi

Sistem anti-blocare - o componentă obligatorie a oricărei mașini moderne. Nu toți șoferii interne se obișnui cu acest echipament tehnic. Dar unii au învățat să beneficieze nu numai de, dar, de asemenea, diagnostica sistemul pe cont propriu.

Esența ABC - în timpul frânării de urgență împiedicat să blocheze circulația toate cele patru roți. Acesta funcționează pentru a spori stabilitatea vehiculului, reducând distanțele de frânare. Este deosebit de important atunci când conduceți pe suprafețe alunecoase - pietriș, gheață asfalt, umed. Masina nu derapeze, maniabilitate rămâne ridicat, cu toate că pedala de frână este apăsată la limita.

ABS - un complex, care este conectat la sistemul de frânare.

Piese cheie - unitate hidraulică, care modulează senzorii de presiune de fluid la frecvența de rotație a roților, amplasarea lor, de procesare a computerului informațiile de la senzorii și transmite la ansamblul principal. Locație - sub capotă, în spațiul dintre cilindrii de frână.

Metoda sistem de frânare antiblocare de operare

Apăsând tare pe senzorii frânelor fixe, sistemul îl decriptează ca o mișcare a mașinii a derapat. Este un semnal pentru a reduce forța de frânare. lichid special de presiune redusă în conducta de frână, roțile sunt deblocate. Din prima dată când am eșuat? Sistemul va continua să încerce până când tensiunea de plăcuțe de frână este slăbit. De lucru schematic ABS: eliberare proces test de inhibare.

Viteza de răspuns a sistemului este foarte mare. Ea începe să se tragerilor înainte de blocare a roților. Conducătorul auto vede semnalul corespunzător la panoul de control, simt caracteristic în tremurul pedalei. Dacă mesajul de avertizare nu dispare de pe ecran, aceasta indică o defecțiune.

Nu ar trebui să se bazeze în totalitate pe sistem. Se creează șoferului o iluzie falsă de conducere de siguranță. ABS scurta distanțele de frânare nu este întotdeauna posibil, mai ales atunci când vine vorba de viraje. În plus, sistemul este dificil de prezis. Automobilist sunt rareori în măsură să determine în cazul în care la sfârșitul distanței de oprire.

Ar trebui să ne fie frică de defecțiuni ABS? Nevoie de reparații este sistemul nu este de multe ori, deoarece acestea sunt echipate cu siguranțe fuzibile și relee speciale. Rupere înseamnă că frânele sunt acum de lucru fără nici o monitorizare suplimentară, ci direct la funcționalitatea lor nu este afectată. Deci, puteți merge, dar nu mai bine la mașini cu probleme de sistem antiblocare. Mulți șoferi ignora pericolul de a supraestima nivelul lor de control asupra vehiculului. Chiar și șoferul mai experimentat poate preveni erorile în timpul frânării de urgență. Deci, de îndată ce primele semne de eșec - pentru reparații.

De unde știi că frânele rupt

În cazurile cele mai simple, un raport de eroare pe panoul de control. Senzorul, care se aprinde timp de 10 secunde, se aprinde în timpul conducerii autovehiculului indică o defecțiune. În cele mai multe cazuri, de fapt, problema detectată doar în timpul mișcării.

Unele eșecuri sunt evidente la o anumită viteză - 25 km / h.

Înainte de căutări amănunțite pentru a exclude două puncte:

• schimbarea recentă a pneurilor. anvelope înghesuite pe roți motoare crește diametru, forțând elementele din spate și înainte să se rotească la viteze diferite, ceea ce duce la eșec la foc senzor;
• senzor ABS poate funcționa, de asemenea, la alunecare.

Semnalele false sunt eliminate, du-te la defecțiuni grave.

Cauze si simptome de probleme ABS

1. sârmă senzor rupt unitate controler rupt. despre semnalele de viteză unghiulară nu sunt transmise, semnal de eroare strălucire, sistemul este oprit.
2. senzori de roată sunt defecte. Sistemul este pornit, o auto-test efectuat, a găsit o eroare, continuați. Oxidată, conectarea la sursa de alimentare a sistemului este rupt. O altă variantă de realizare - roțile sunt blocate pe senzorii de greutate.
3. În anvelope - presiuni diferite, model diferit al benzii de rulare, un grad diferit de uzură din cauciuc. O roată este mai lent decât restul. Indicațiile privind viteza unghiulară este transmisă dispozitivului suplimentar.
4. piese mecanice de încălcare a securității: se pot rupe separatoare, bare, care poartă uzeaza, se va roti cu rotor senzor criticilor camuflate defalcare, perturba pompa. Cauzele mecanice ale defectelor nu dau ABS începe chiar.

Cele mai multe dintre problemele de mai sus pot fi rezolvate în mod independent. După înlocuirea completă a echipamentului este foarte scump. Pe măsură ce experiența mecanicii, majoritatea celorlalte componente rupe senzori de roată. Ele sunt aproape de hub-ul preia toată murdăria. Cu examinarea și diagnosticul lor poate începe.

Cel mai neplăcut, care se poate întâmpla - va fi unitate de control defect. Și este foarte scump. Dar complexe funcționează cu relee de protecție și rareori creează o probleme automobilist. Prin urmare, unitatea poate fi verificată în ultimul rând. Procedura începe cu roțile din față:

• eliminați senzor, curat, cu kerosen, spirt mineral;
• verificarea senzorului ABS include o inspecție amănunțită dinții butucul roții. Din moment ce acestea sunt viteza de citire. Murdare, dinții înfundate - sistem de informații incorecte de înghețare;
• scoateți și curățați senzorul de transmisie din spate;
• cum să verificați dacă rezistența electrică corecta? în comparație cu mărturia auto directorul fabricii:
• ridica corpul prin intermediul unei mufe, roata untwist, pe rotație pentru a măsura o tensiune trece bobina senzorului. Comparativ cu cifrele din directorul;
• verificați lagărele. Purtata hub - una dintre cele mai comune cauze ale problemelor. După curățarea cu kerosen și metoda de verificare poshatyvanija, disfuncționalitate va deveni evidente. Înlocuiți piesele după cum este necesar. Multimer monitoriza performanța senzorului.

Procedura nu au produs rezultate? Următorul pas - testarea releul de siguranță. Locația sa este indicată pe diagrama auto. În pereții de aluminiu de dispozitiv și un capac din plastic. Într-un cuplu de siguranțe și este posibil ca unul dintre ei este pur și simplu ars. Atunci când cumpără o mașină pe piața secundară trebuie să fie interesat în locația releului de protecție a proprietarului anterior.

Siguranțele în ordine, iar sistemul este încă de lucru? Diagnosticați releul real:

• deconectați fișa de energie electrică;
• sonde voltmetru conectat la primii doi pini bloc numerotate;
• Cu aprinderea activată, măsurați tensiunea - 20V. Nu există nici o tensiune - verificați conectorul minus - în cazul în care conexiunea la masa masinii nu este plecat;
• îndepărtați releul, conectat la baterie (numerele PIN 5 și 6). clicurile post 12 V. se aud - dispozitivul este în regulă, nu - trebuie să fie înlocuit.

Verificarea senzorului ABS

Primul - pentru a elimina murdaria. Pasul următor - Măsurați tensiunea la nodul. Norma - 800-1200 ohmi, dar există nuanțe, este mai bine să se clarifice performanța unei fabrici manual. Rețeaua a crescut infinit - un semn de eșec. Rezistența e la zero - în bucla.

Protestele trebuie să fie toate cablurile. Aici sunt parametrii considerate acceptabile: izolare - 20kOm și mai multe picioare - de la 6 la 25 ohmi.

Problema cu senzorul? Trebuie să-l înlocuiți cu unul nou. Dacă am studiat întregul sistem, iar vina nu a găsit, atunci problema în unitatea de control. În mod independent, acestea nu ar trebui să facă - vor trebui să fie verificate în atelier și reparat de meșteșugari calificați.