Dorta biciclete (murdărie) și drepte

De la invenția sa, roata a parcurs un drum lung de la primitiv „kostotryasa“ la această minune a ingineriei. Pentru o lungă perioadă de timp a rămas un design foarte simplu, și a fost utilizat în principal pentru deplasarea pe teren accidentat.

Creați ciclism montan în 1970 a produs o adevărată revoluție. Iubitorii de biciclete a început să se dezvolte zona, anterior inaccesibile pentru a le complet. În lumea ciclismului, disciplină nouă. Sarind sărituri murdărie și proces de stradă au fost câștigă mai mult și mai popular, iar în acest articol ne vom concentra doar asupra lor.

sărituri și murdărie stradă

Dirt-Jumping în traducere din limba engleză înseamnă „sărind în noroi,“ și numele reflectă pe deplin esența sportului. Ciclism pe o pistă specială constând din excavare salturi, decolări și aterizări, salturi amețiți produc o impresie de durată asupra telespectatorilor.

Zero companie bicicleta HARO

Lovers Street proces, de asemenea, au ceva sa se laude. trucurile lor în care elementele de relief sunt utilizate urbane și infrastructura necesită stăpânirea de biciclete.

Deși ambele discipline sunt similare în multe privințe, ei au biciclete pentru o serie de diferențe.

Caracteristici principale pentru biciclete și Dorta drepte

Pentru sărituri utilizare modificate biciclete de munte și BMX. ei au, de obicei, destul de o mulțime de greutate și frâna numai pe roata din spate. biciclete Street sunt similare cu dortovye, dar au câteva caracteristici.

În aceste două discipline sunt utilizate exclusiv cu bicicletele una de transmisie. Mulți producători produc biciclete multispid, care sunt pozitionate ca dortovye sau stritovye. Atunci când alegeți un proiectil pentru practicarea acestor biciclete sportive, cum ar trebui să fie excluse din lista de opțiuni avute în vedere. Prezența mai multor mijloace de transmisie că producătorul economisit bani pe cadru și a altor componente importante. În plus, pe biciclete dortovyh stritovyh multispid și absolut inutil, și crește numai greutatea și costul.

Bicicleta SPECIALIZAT P3

Dacă sunteți doar la început să ia acest sport interesant, puteți utiliza o bicicletă făcută în comerț, sau „complet“. După ce a dobândit o anumită experiență, vă puteți îmbunătăți bicicleta, ghidat de preferințele personale.

Frame - cea mai importantă și costisitoare parte a bicicletei. Caracteristicile principale ale cadrului sunt geometria și materialul său din care este făcută. Este de la acești factori depinde de adecvarea bicicletei pentru utilizare într-o anumită disciplină.

Materiale pentru rame

pentru murdărie sau biciclete Street expuse la stres extrem, astfel încât cerințele lor speciale de rezistență. Următoarele materiale sunt utilizate în general în cadre pentru astfel de biciclete:

• Hi-Ten. Acest oțel de calitate îmbunătățită, care este utilizat în „komplitah“ nivel de intrare ieftin. Rame din acest material sunt grele și nu are puterea necesară. Când modernizarea bicicleta ei sunt primii care urmează să fie înlocuit.
• Aliaje de aluminiu. Aceste cadre au o greutate mai mică și, practic, nu sunt supuse la coroziune, dar nu se poate amortiza vibrațiile și au mentenabilitatea scăzute. La sarcini mari de aluminiu se acumuleaza oboseala, ceea ce conduce mai devreme sau mai târziu, la distrugerea structurii. Cu toate acestea, printre piloti dort- și stradă va exista o mulțime de fani ai acestor cadre.
• oțel aliat. Cadre care utilizează aliaj de crom-molibden (Cro-Mo sau „hromol“) capabile să absoarbă cea mai mare parte a energiei în timpul aterizării și de atenuare a șocurilor. În produsele de nivel mediu și înalt sunt adesea aplicate pe pereții conductelor de grosime variabilă, care crește puterea lor și pentru a reduce greutatea.
• Magneziu și aliaje de titan. și cadre realizate din materiale compozite sunt în afara domeniului de aplicare a prezentului articol, deoarece zona principală de aplicare - ciclism profesionist, în cazul în care contractele de milioane de dolari, cu mult mai mult decât a acoperi costul echipamentelor.

cadru japonez Cr-Mo cu tub superior 570 382 penajului mm mm și

Din cele de mai sus rezultă că materialul de prioritate pentru cadrele strit- și biciclete sărituri murdărie rămâne încă hromol, care asigură raportul optim de rezistență și greutatea cadrului. Aluminiu are, de asemenea, un număr suficient de fani, dar este cel mai bine lăsat pentru roadies și alte discipline în care bicicleta nu este supus unor sarcini extreme.

Geometria cadrului

Pentru fiecare disciplină folosește un cadru cu geometrii diferite. Pe bicicleta pentru proces de stradă va fi incomod pentru a merge în stil dert extremă, și vice-versa. Spre deosebire de alte tipuri de schi, nu Rostovka joacă un rol special, și în prim plan lungimea tubului de sus.

Frame de specialitate Demo 8

Caracteristici cheie Dorta constau în utilizarea bicicletelor lungi. Lungimea foretriangle tipic 570- 590 mm. Bicicletele triunghi din spate pentru sărituri prea mult timp. Dimensiunea acestuia variază de la 370 la 410 mm. Unghiul de înclinare a coloanei de direcție într-o 68-70 ° asigură aterizare netezime și a minimiza erorile. Acest design mărește durata zborului, dar bicicleta dificil într-o Deconectare stradă-proces. Street biciclete are cel mai scurt triunghi frontal de aproximativ 545 mm lungime, spate - 345-350 mm, înclinarea coloanei de direcție este de la 71 ° la 74 °.

Geometria cadrelor de biciclete

În murdărie sărituri cu biciclete montanții de lanț paralel cu solul sau au un unghi negativ de înclinare, și anume transportul ar trebui să fie la același nivel cu manșonul posterior sau dedesubt. Acest aranjament de transport coboară centrul de greutate al bicicletei, care are un efect pozitiv asupra dinamicii de dispersie și adaugă stabilitate în zbor. În plus, este mai bine rulitsya pe piste cu virajele rapide. Căruciorul biciclete stradale situate mai sus, pentru a face mai ușor pentru a trage și de a pune cuie să alunece. Nu te implica și de a crește excesiv înălțimea transportului. Acest lucru va duce la o pierdere de stabilitate și de a face bicicleta improprie pentru a acoperi. Moderat de mai sus transport zero, rezolvă problema, iar dacă nu este suficient de înălțimea în picioare, este întotdeauna posibil să se pună o furculiță mai mare.

abandonuri orizontale cadru de bicicletă

Cadrele pentru drepte si Dorta utilizate cel mai frecvent abandonuri orizontale, care vă permite să reglați lungimea ampatamentului.

Ce este BMX-biciclete

Alegerea unei roți - un alt element care este adesea subiectul unor dezbateri aprinse. În biciclete pentru Dorta drepte și sunt utilizate în principal în roți cu diametrul de 24 „și 26“. Biciclete pe roți în 24 de „mai versatil, este potrivit pentru ambele discipline. În Dörte, de asemenea, schema de populare de 26 „/ 24“, în cazul în care roata este pus în față mai mult și mai puțin - în urmă.

Dorta pentru roți confortabile, stabile și mai moi sunt 26“. Roți mari mai bine ocupa teren accidentat și înmoaie aterizare.

Pentru conducerea pe trambuline mici, precum și pentru o linie dreaptă 24 sunt perfecte. " roți mai mici sunt mai puternice, mai ușoare, mai ușor pentru ei de a face trucuri. Ciclism pe roți mici pot fi mai scurte, mai compacte, va fi mai ușor pentru a scoate, va deveni mai vortkim, agil și receptiv la mișcările de direcție.

diametrul roții de selecție depinde și de creșterea calaretului. Pentru cei care cresc mai mult de 180 cm, biciclete cu roți adecvate în 26“. Cei mai jos - 24“.
Pentru a aplica Dorta poluslik un pneu cu o bandă de rulare dezvoltat, pentru că ea trebuie să se agațe de sol și rola de bine. Pentru o drepte și se potrivesc petelor poluslik. Rim - întotdeauna dublu.

Masculin - un alt element important al bicicletei, alegerea care necesită o abordare echilibrată. De multe ori a condus dert plictisit într-un an, dar în acest timp, articulațiile dvs. pot suferi daune semnificative.

Două tipuri de prize utilizate în biciclete dort- și strit- - rigid și cursa scurtă amortizează. dop moale pentru a trece la 130 mm, pentru un stil agresiv, cu deschideri mari și de aterizare pe suprafețe plane, dar, de asemenea, nevoie de cei care sunt doar incepand de a afla mai multe despre tipurile de schi extreme. Bine dop moale este destul de scump. Pe „komplitah“ producătorii entry-level a pus, de obicei, cele mai ieftine și cele mai simple furca amortizată cu o coroană, reducând astfel costul de biciclete și de a crește profitul.

Pentru biciclete de stradă, care este utilizat numai în tramlinah mici, ușoare și furci rigide ieftine sunt preferate. Furcă rigidă permite un control mai bun al bicicletei și a profita din plin de amplitudine plecare. Avantajul acestei soluții ar fi economii considerabile, care pot fi încorporate într-un cadru de calitate solidă și înaltă. În acest caz, cele mai importante criterii este materialul de construcție al fișei. Ar trebui să se facă nu din Haight, și de la Horm-molibden din aliaj de Cro-Mo 4130. Furci pe „komplitah“ de multe ori nu au batinga și tratament termic. Aceasta conduce la faptul că picioarele lor încep să se aplece.

Bicicletele NS furcă rigide

Considerată sub axa furcii standard de 14 la 20 mm, care asigură rezistența necesară sub sarcini. Nu este necesar să se pună pe bicicleta pentru Dorta și mufă dreaptă pentru ax de 10 mm grosime, așa cum se rupe repede în jos.

Ghidonul și tija

Parametrii de direcție depind de lățimea umerilor și atlet de fitness sale fizice. Pentru călăreți de mari construi roți potrivite de 700 mm sau mai mult, iar oamenii obișnuiți nu aleg roata mai mare de 680 mm.

Pe o bicicletă cu o furcă rigidă ar trebui să fie plasate roata hromolevy, iar în cazul amortizat puteți face și aluminiu.

Pentru furci rigide au nevoie de înălțimea ghidonului de 3 inci sau mai mult, iar pentru un soft - nu mai puțin de 2 inci, dar în multe privințe depinde de preferințele personale.

Scurt Lungimea tijei de 35-50 mm poate îmbunătăți controlabilitatea bicicletei, deoarece brațele sunt mai aproape de centrul axei roții din față de rotație. O astfel de îndepărtare este ideal pentru drept. Oamenii corp mare cu brațe lungi, care laminate direct de pe bază scurt, puteți pune o lungime de 50-55 mm livrata acasa, sau în timpul deplasării, se vor simți inconfortabil.

Tipul de frână nu este important, principalul lucru este prezența sau absența acestora. Unii dortery Streeter și du-te la toate fără ele. Pentru incepatori, nu este necesar să se urmeze exemplul călăreți cu experiență, și de frână este mai bine să plece. Acest lucru va ajuta pentru a evita rănirea gravă.

Bicicletele chiar simplu vibreyki poate folosi drept si Dorta, dar rămân o prioritate disc frâne. Adesea, aceste povestiri pune girorotor. frâne cu discuri hidraulice sunt convenabile, dar scumpe. Mecanică sunt ieftine și ușor de reparat.

Șaua ar trebui să fie moale și largă, pentru a face mai ușor pentru a prinde picioarele atunci când sari. Scaunul rigid va fi lupte de pe genunchi și să aducă disconfort.

Șa pentru Dorta / direct de la NC-17

Cei care au decis să se implice în diverse tipuri extreme de ciclism, de protecție este esențială. În primul rând aveți nevoie pentru a alege o casca. Acest lucru poate fi fullfeys, dar e cald, cantareste foarte mult și ar interfera cu revizuirea, astfel încât începătorii pot utiliza un simplu Bowler casca.

Acesta ar trebui să aibă, de asemenea, de îngrijire a clapelor pe genunchi, gambe și coatele, care va salva articulațiile atunci când se încadrează (și cu siguranță vor). Și, desigur, nu uita de mănuși.

În concluzie, trebuie remarcat faptul că alegerea bicicletei pentru un drept sau un Dorta există încă o cantitate incredibilă de nuanțe și detalii, înțelegerea importanței pe care doar vine cu experiență. Unele probleme tehnice sunt litigii în curs de desfășurare, și nu pot da un răspuns exhaustiv și numai corecte. Acestea joacă un rol important ca preferințele personale ale sportivilor. Doar începe să călărească, sfaturi de la călăreți cu experiență, și cu timpul vei debloca toate secretele de biciclete extreme. Amintiți-vă că cheia succesului constă în practica constantă.